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Mercedes-AMG propose son premier SUV électrique avec l'EQE SUV

25/10/2022

Mercedes-AMG propose son premier SUV électrique avec l'EQE SUV


 Mercedes-AMG franchit avec l'EQE SUV, le premier SUV 100 % électrique de la marque de voitures de sport Performance, une nouvelle étape décisive dans sa stratégie d'électrification.

Le nouveau modèle offre tout d'abord un espace généreux pour les passagers et les bagages. De nombreux éléments caractéristiques d'AMG garantissent la reconnaissance de la marque. Il s'agit notamment de la calandre Black Panel avec des baguettes verticales chromées, l'étoile Mercedes intégrée et l'inscription « AMG ». La nouveauté est la plaque spécifique à la marque sur le capot avec le blason AMG au lieu de l'étoile Mercedes. Une autre caractéristique de la face avant est la jupe spécifique AMG peinte couleur carrosserie avec la bordure centrale inférieure en noir brillant et l'élément décoratif en chrome. Le même look caractérise le splitter avant en noir brillant avec une partie décorative en chrome ainsi que des ailettes et des appliques sur les fausses prises d'air latérales (en fait des AIR CURTAIN qui dirigent l'air autour des roues avant de manière à favoriser son écoulement). Sur les côtés, les enjoliveurs de passage de roue couleur carrosserie et les poignées de porte entièrement encastrées s'ajoutent à des jantes alliage AMG optimisées sur le plan aérodynamique dans les dimensions 21 ou 22 pouces. La jupe arrière, couleur carrosserie elle aussi, intègre un diffuseur aérodynamique optimisé.

Comme la berline EQS AMG et la berline EQE AMG, l'EQE SUV AMG est basé sur la plateforme électrique de Mercedes-EQ. Deux puissants moteurs électriques et la transmission intégrale entièrement variable constituent la base de l'expérience de conduite dynamique typique d'AMG. La gamme de puissance s'étend de 350 kW (476 ch) pour l'EQE 43 4MATIC à 505 kW (687 ch) pour l'EQE 53 4MATIC+ avec le Pack DYNAMIC PLUS AMG en option avec fonction Boost. Le couple maximal va de 858 à 1 000 Nm.

La puissance des moteurs est transmise à la route par la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC (EQE 43) ou 4MATIC+ (EQE 53) de série. Les développeurs Mercedes-AMG ont par ailleurs conçu de nombreux autres paramètres de manière autonome. Il s'agit notamment du train de roulement pneumatique AMG RIDE CONTROL+ avec amortissement réglable adaptatif, de la direction de l'essieu arrière et de l'AMG ACTIVE RIDE CONTROL – une régulation antiroulis active spécifique à AMG. A cela s'ajoutent l'AMG SOUND EXPERIENCE et le design extérieur et intérieur.

Les tarifs des deux variantes du nouveau SUV électrique de Mercedes-AMG seront communiqués ultérieurement.

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