Mercedes-AMG SL 43 : downsizing et turbo électrique
06/04/2022
Relancé sous le blason AMG, le mythique roadster SL de Mercedes conforte son statut de roadster élitiste avec les tumultueuses version 55 et 63 mais une plus raisonnable variante SL 43 vient remettre le 4 cylindres à l'honneur sous le capot du SL, 60 ans après sa disparition...
Pour distinguer cette version d'entrée de gamme du roadster R232, les indices sont maigres : des sorties d'échappement rondes au lieu de rectangulaire et des roues plus petites de 19 pouces en série... si vous n'avez pas pris plus grand en option.
La nouveauté se trouve donc sous le capot où l'on retrouve le 4 cylindres M139 AMG (voir notre dossier technique) qui équipe déjà l'A 45 AMG. Il utilise ici en plus un turbocompresseur électrique que Mercedes revendique comme une première pour un véhicule de série. Le turbocompresseur est actionné par un système électrique de 48 volts qui alimente l'alterno-démarreur de deuxième génération (RSG). En plus de fournir une augmentation temporaire de la puissance, le système fonctionne également comme un hybride léger permettant un mode de récupération d'énergie pour une efficacité accrue.
Le 2,0 litres positionnée longitudinalement dans le SL 43 délivre à lui seul 381 ch à 6 750 tr/min et 480 Nm de couple entre 3 250 et 5 000 tr/min. C'est nettement mois que les 421 ch de l'A45 S AMG mais un boost de 14 ch est offert par le générateur dans certaines situations de conduite.
La transmission automatique MCT à 9 rapports d'AMG entraîne les roues arrière uniquement, le SL 43 revendiquant un temps au 0 à 100 km/h de 4,9 secondes plutôt respectable ainsi qu'une consommation moyenne entre 9,4 et 8,9 l/100km.
La suspension AMG RIDE CONTROL et le système AMG DYNAMIC SELECT avec cinq modes de conduite (6 avec le pack AMG DYNAMIC PLUS qui ajoute "Race") sont livrés de série. Le package optionnel ajoute également quelques bonus supplémentaires comme une assiette abaissée de 10 mm, différents supports moteur, un différentiel arrière à glissement limité à commande électronique et des étriers de frein jaunes.
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