Mercedes-Maybach SL680 : la version chic
19/08/2024
Depuis que Mercedes a ressuscité la marque Maybach, ce nom prestigieux s'est vu appliqué à de rares occasions aux berlines de luxe et SUV du constructeur mais jamais à un modèle de nature plus sportive. C'est désormais le cas avec le roadster Mercedes-Maybach SL680 qui se veut bien entendu plus luxueux mais aussi moins sportif que la version AMG...
Le logo Maybach s'empare ainsi du roadster SL 63 AMG pour créer sa propre personnalité. De l'entrée d'air avant à la capote en passant par le capot où il se répète comme un motif graphique à la façon Louis Vuitton, les clients de luxe de la firme à l'étoile seront ainsi en terrain connu. Les touches de chrome sont également indispensables, on les retrouve sur l'entourage du pare-brise, une entrée d'air inférieure dans le pare-chocs avant, la grille Maybach sur mesure (illuminée, bien sûr).
L'intérieur adopte une approche similaire pour se différencier du "simple" SL. Bien que l'architecture de base du tableau de bord et l'écran tactile soient les mêmes, l'affichage multimédia et l'affichage numérique obtiennent des animations et des graphismes de démarrage spécifiques à Maybach. Le volant, les sièges, le tableau de bord inférieur et les panneaux de porte sont tous en cuir Nappa blanc cristal. Le SL680 dispose également d'une isolation phonique supplémentaire par rapport au SL63.
Si le badge 680 de ce SL Maybach suscitait toutefois en vous l'espoir de revoir un V12 sous le capot, il n'en est rien. Il s'agit seulement du V8 du SL63 et même pas non plus sa déclinaison hybride réservée au SL63 S E Performance. Le couple y est également envoyé aux quatre roues via la boîte auto 9G-Tronic de Mercedes. Il y a donc 585 ch et 800 Nm sous la pédale de droite.
On devine aisément que le SL Maybach pèse significativement plus lourd que la version qui lui sert de base, pourtant déjà pas légère, à la lecture des chronos annoncés : 4,1 secondes de 0 à 100 km/h contre 3,6 secondes pour la version AMG. C'est le petit SL 43 (chronométré à 4,9s) qui doit un peu rigoler...
Ce ramollissement des performances du V8 va de paire avec celui des réglages châssis. En effet, les ingénieurs Maybach ont apporté divers changements, de l'installation de supports de moteur plus souples au réétalonnage de la pédale des gaz et des suspensions pilotées en passant par un échappement plus discret, ceci dans le but d'ajouter quelques bonnes manières au caractère du roadster AMG.
Lire notre essai du roadster Mercedes AMG SL 63 R232
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