Morgan Plus Six : tradition et modernité
05/03/2019
Ne vous fiez pas aux apparences. En dépit de sa forte ressemblance aux modèles du passé, la nouvelle Morgan Plus six est la première nouvelle voiture de Morgan depuis l'introduction de l'Aero 8 il y a 19 ans !
Avec ses lignes de roadster traditionnel typiquement Morgan et son intérieur qui refuse l'invasion des écrans numériques et des boutons au profit du bois et des matériaux nobles, la nouvelle Plus Six introduit pourtant une bonne dose de modernité. Mais l'objectif a été de ne surtout pas dénaturer ce petit bijou britannique en la rendant aussi invisible que possible...
Ainsi, la Plus Six repose sur une nouvelle architecture en aluminium et bois baptisée CX. Morgan affirme que cette architecture a été pensée pour accompagner le développement de futurs modèles, thermiques, hybrides et même totalement électriques. Pour son lancement à Genève, la Morgan Plus Six enfile un bloc moderne et sobre, en l'occurrence le tout dernier 6 cylindres en ligne B58 de la BMW. C'est donc le même 3.0 turbo de 335 ch et 500 NM qui équipe déjà la dernière génération du Z4 et de sa cousine nippone, la Toyota Supra. Comme sur ces dernières, le moteur est associé à une transmission automatique ZF à huit rapports. Mais grâce à son poids plume, 1075 kg seulement, la Morgan distance ses homologues assez nettement sur le 0 à 100 km/h pour lequel l'anglaise ne demande que 4,2s.
Intégré jusqu'aux palettes et au levier en plastique (shocking !) BMW, la Morgan Plus Six propose aussi deux modes de conduite, à savoir Sport et Sport Plus. Cependant, comme la seule assistance de conduite à bord est l'ABS, ces modes de conduite ne modulent que la réponse de l'accélérateur et de la transmission.
Morgan prévoit de construire environ 300 exemplaires par an de cette nouvelle Plus Six, avec un tarif de départ autour des 90 000 €.
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