Morgan Supersport : une Plus Six façon restomod
12/03/2025
Morgan Motor Company a dévoilé la Supersport, son nouveau modèle phare et successeur de la Plus Six. Tout en conservant une silhouette familière, elle introduit de nouveaux éléments de style et des améliorations en termes de facilité d'utilisation et de châssis... à la manière d'un restomod.
Fidèle à la méthode traditionnelle, la carrosserie est toujours formée à la main à partir de tôles d'aluminium et fixée sur un cadre en bois de frêne. Mais, plus aérodynamique que son prédécesseur sans toutefois rompre avec la tradition en conservant ses ailes galbées caractéristiques, le design extérieur de la Morgan Supersport adopte un style épuré très en vogue dans le monde du restomod.
L'avant notamment est doté d'un pare-chocs intégrant une partie basse modernisée et des phares à LED plus grands avec clignotants intégrés. La calandre en fer à cheval reste bien entendu de mise mais elle mène sur un tout nouveau capot, plus largement ventilé. Les roues Superlite de 18 pouces de série peuvent être remplacées par de nouvelles roues Aerolite de 19 pouces en aluminium forgé en option, ajoutant du style tout en réduisant le poids non suspendu et en optimisant l'aéro. La partie arrière abaissée a également été modernisée dans sa partie basse avec une sorte de diffuseur et en adoptant des feux arrière à LED.
Enfin, pour les puristes, la capote est toujours en mohair mais le roadster est également proposé en tant que coupé en enfilant un hard-top en carbone plus rassurant au quotidien.
L'intérieur ne présente pas non plus de révolution par rapport à celui de la Plus Six. Cependant, les designers de Morgan ont revu quelques aspects pratiques : augmentation de l'espace de rangement derrière les sièges, ajout d'une boîte à gants et d'un petit coffre.
L'équipement intérieur s'enrichit d'un système audio signé Sennheiser, d'une zone de recharge sans fil pour téléphone sur la console centrale et d'une fonction d'appel "mains libres", une première pour la marque. Ces changements rendent la Supersport plus adaptée à son siècle tout en restant profondément ancrée dans une certain vision de l'automobile plaisir.
Sous le capot, on retrouve une désormais vieille connaissance : le six cylindres 3.0 turbo d'origine BMW qui développe 340 ch et 500 Nm de couple, transmis aux roues arrière via la boîte automatique ZF 8.
Faut-il encore rappeler que malgré la présence de ce lourd moteur en position centrale avant, la Superpsort conserve un des principaux avantages de sa devancière : une masse à vide de 1 170 kg seulement qui lui offre un rapport poids/puissance digne de la plus performante des Alpine...
La Supersport repose par ailleurs sur un châssis en aluminium plus rigide, associé à un nouveau système de direction et une suspension avec un débattement plus grand. La conséquence de ces évolutions, c'est de rendre la Supersport à la fois plus engageante à conduire et plus confortable. En d'autres termes, concilier le charme de l'ancien avec le confort moderne. Et pour ceux qui souhaitent une configuration encore plus sportive, Morgan propose en option des amortisseurs Nitron réglables et un différentiel à glissement limité.
La Morgan Supersport est dès aujourd'hui proposée à la vente à un prix qui débute à 85 000 £ hors taxes (soit environ 110 000 €) au Royaume-Uni. Reste encore à connaître les prix pour le marché Français.
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