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Moteur à hydrogène : des raisons d'y croire encore ?

10/11/2023

L'ère des véhicules électriques a sonné et même si cette technologie prendra du temps pour s'imposer, il ne fait plus aucune doute que l'industrie automobile ne reviendra pas en arrière. Néanmoins, tout n'est peut-être pas perdu pour le moteur à explosion qui pourrait encore survivre en troquant les carburants fossiles polluants pour de l'hydrogène propre... C'est en tout cas ce à quoi on croit chez l'autrichien AVL Racetech qui a réussi à créer un moteur turbo à hydrogène impressionnant !

Baptisé H₂-ICE, ce bijou technologique est à la fois très puissant et respectueux de propre. Dans un communiqué publié le 11 octobre dernier, AVL affirme avoir franchi la barre des 400 ch avec un prototype de son moteur 4 cylindres en ligne 2.0l turbo alimenté à l'hydrogène. Conçu en collaboration avec le laboratoire hongrois Humda, celui-ci développe exactement 410 ch (301,7 kW) à 6 500 tr/min, soit environ 205 ch par litre. Un rendement qui n'a rien à envier aux meilleurs blocs à essence du moment ! Il convient également de noter que le couple est tout aussi remarquable avec 500 Nm entre 3 000 et 4 000 tr/min.

Pour atteindre de telles valeurs, les ingénieurs d'AVL ont utilisé un turbocompresseur de nouvelle génération et un système d'injection directe d'eau qui permet d'ajouter de l'eau à l'air quand il entre dans la chambre de combustion. Cette technique empêche l'inflammation prématurée du mélange dans les cylindres, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur et améliorant l'explosion. Il est à noter que les simulations opérées avant le passage au banc d'essai avaient donné des résultats assez similaires, prouvant au passage la qualité des modèles informatiques.

Plus intéressant encore, AVL Racetech affirme avoir atteint ce qui est considéré comme un mélange optimal, ou combustion stœchiométrique, avec son nouveau moteur à combustion interne alimenté à l'hydrogène. Cette performance signifie que dans ses cylindres, le moteur brûle de l'hydrogène et de l'oxygène à proportion égale, soit dans un rapport 1:1. La prochaine étape consistera alors à tester le H₂-ICE en conditions réelles, c'est-à-dire sur circuit sous le capot d'un véhicule adapté cet exercice ! L'objectif déclaré d'AVL Racetech est de proposer une solution durable pour le sport automobile qui permettrait de conserver le charme et la saveur des moteurs à explosion tout en rendant ceux-ci beaucoup moins complexes et chers à produire que des véhicules à batterie...

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