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NanoFlowcell Quantino Twentyfive : la voiture électrique sans batterie

28/12/2022

Le constructeur NanoFlowcell s'installe aux États-Unis avec l'intention de construire localement sa série QUANT E de véhicules électriques. Présenté à Genève en 2015, le modèle QUANTiNO est désormais prêt pour la production et promet de bousculer l'offre sur le marché des voitures électriques.

Nous n'avions plus de visibilité sur ce que l'entreprise NanoFlowcell avait fait au cours des 7 dernières années mais semble il semble que l'entreprise a beaucoup travaillé pour commercialiser enfin son concept révolutionnaire puisque ces EV n'utilisent pas de batteries. Au lieu de ce lourd et coûteux composant électronique, NanoFlowcell a en effet développé la technologie bi-ION qui utilise un électrolyte chargé positivement et un anolyte chargé négativement, lesquels se rencontrent dans une membrane sélective d'ions, générant de l'électricité.

"Avec la loi sur la réduction de l'inflation, les États-Unis ont réalisé le plus gros investissement dans l'énergie propre de leur histoire et les implications potentielles pour les énergies renouvelables sont considérables", a ajouté le directeur général et directeur de la technologie de la société, Nunzio La Vecchia. "Nous ne solliciterons pas d'investissements gouvernementaux pour nanoFlowcell USA afin d'étendre nos installations de fabrication et notre infrastructure aux États-Unis ; le cas échéant, nous conclurons des partenariats stratégiques pour construire et développer la fabrication et l'infrastructure, et pour intégrer les technologies nanoFlowcell dans tous les secteurs de l'économie."

Pour marquer l'expansion de la marque aux États-Unis, ainsi que son 25e anniversaire, une version spéciale du modèle QUANTiNO a été présentée, baptisée Twenty-Five. Il prend la forme d'un coupé 2+2 à toit amovible et arbore un moteur électrique à chaque roue, développant une puissance combinée de 320 ch. La solution d'électrolyte bi-ION du véhicule est stockée dans deux réservoirs de 125 litres et permet de parcourir 2 000 km avec le réservoir plein. Le recharger nécessitera cependant la construction d'une infrastructure de ravitaillement dédiée à la solution bi-ION de nanoFlowcell.

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