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Peugeot 308 III : 225 ch hybride et finition GT

18/03/2021

Peugeot 308 III : 225 ch hybride et finition GT

 Forte de son succès sur le segment des berlines compactes, la Peugeot 308 fait une nouvelle fois peau neuve avec cette 3ème génération. Plus que jamais, les crocs sont sortis pour aller chasser de la Golf...

Bien dans l'air du temps, la 308 III se dévoile avec une insolite peinture verte, couleur attitrée de l'écologie et qui n'est évidemment pas un choix anodin. Peut-être discutable néanmoins sur le plan de la séduction, cette couleur inédite accompagne un design bien différent de l'actuelle 308. Inspiré directement par les derniers membres de la famille, de la 208 à la 3008, la 308 confirme sa montée en gamme avec une face avant beaucoup plus affirmée. Outre la grille de calandre qui double sa surface, le nez allongé et plus vertical porte fièrement le nouveau blason hypertrophié de la marque. La partie arrière n'est pas en reste avec des formes très sculptées et une nouvelle interprétation horizontale des 3 griffes dans les feux. La finition GT se distingue notamment par un rappel des logos sur les ailes avant mais aussi des éléments noirs comme les jantes.

L'évolution de la plateforme EMP (4m37 de long, +11 cm) profite à l'habitabilité et notamment à l'arrière, même si la hauteur du pavillon a perdu 2 cm. L'agencement typique de Peugeot est ici de mise avec toutefois une partie digitale y compris le "i-Cockpit" bien plus moderne et qualitative ainsi que de nouveaux boutons de commande plus ergonomiques. La montée en gamme se confirme par l'utilisation de matériaux cossus et de finitions soignées.

Plus écolo, la nouvelle 308 l'est principalement sous le capot, bien qu'on puisse finalement s'étonner de l'absence d'une version full électrique. En marge d'une offre de moteurs thermiques fortement réduite (1 essence et 1 diesel), la 308 III propose désormais 2 blocs Puretech hybrides rechargeables, dont une version de 225 ch qui constitue pour l'heure le haut de gamme. C'est moins qu'une VW Golf 8 en version GTE mais mieux que la eHybrid de 204 ch. Le match est donc lancé bien qu'on ne connaisse pas encore les tarifs de la sochalienne.

Enfin, Peugeot se met intégralement à la page côté digitalisation en permettant un processus d'achat, reprise, financement et livraison, mené de bout en bout via Internet.

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