Porsche 911 GT3 type 992 : tomber les chronos
16/02/2021
Déjà aperçue depuis des mois sous sa forme définitive, la ligne de la nouvelle Porsche 911 GT3 n'est certainement une surprise pour personne. En revanche, on sait maintenant tout de sa fiche technique et ses performances, lesquelles s'illustrent d'emblée avec un chrono au Nurburgring !
La nouvelle version ultra sportive de la 911 vient coiffer la gamme GT en mettant encore un peu plus l'accent sur le lien qu'elle tisse avec le monde de la compétition, là où la Turbo S se veut bien plus une GT dans l'âme (malgré des perfs ahurissantes !). La 992 GT3 donne le ton avec un immense aileron tout droit échappé des paddocks, ses pare-chocs et capot avant percés ou encore un diffuseur sur toute la largeur. Et ce n'est pas la RS !
A l'intérieur on trouve aussi des accessoires très orientés piste comme les baquets allégés ou encore le pack Clubsport (arceau et harnais 6 points), proposé en option gratuite. Des options payantes comme des coques de rétroviseurs en carbone, en toit en carbone apparent ou encore des optiques fumées, à l’avant comme à l’arrière, viennent enrichir les possibilités de personnalisation.
Par la même occasion, Porsche a réussi à retirer quelques kilos superflus à son missile, faisant descendre la balance à 1418 kg. Les puristes apprécieront et sans doute plus encore, la présence d'une antique boîte manuelle ! Mais c'est pourtant avec la PDK à 7 rapports (option gratuite) que cette dernière signe son chrono historique de 6:59.927 sur les 20,8 km du Nürburgring), soit 17 secondes plus vite que sa devancière.
Pour les puristes toujours, c'est encore le mythique flat 6 atmosphérique 4.0 qui conserve sa place sous le capot arrière. Comme sur la 991 Speedster, il ne gagne certes que 10 ch mais avec ses 510 ch, ses 470 Nm, son régime maxi de 9 000 tr/min, c'est un monument que personne n'osera bouder en 2021 !
Développé comme les précédentes GT3 par le département compétition de la marque, le châssis de la 992 GT3 inaugure une double triangulation à l'avant qui devrait faire des merveilles. Une nouveauté qui provient directement de la 911 RSR engagée en endurance. Le train arrière n’est pas en reste puisque la GT3 adopte en série les roues arrière directrices. Plus surprenant, la suspension pilotée est également livrée d'office, à l'inverse des freins carbone céramique.
La nouvelle Porsche 911 GT3 type 992 est dès maintenant disponible à la commande, à partir de de 170 014 €. Ah oui, ça pique, d'autant qu'il faudra chez nous y ajouter un copieux malus... Les première livraisons sont attendues en mai.
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