Porsche célèbre 50 ans de Turbo à Stuttgart
05/04/2024
Du 25 au 28 avril 2024, le constructeur de voitures de sport fêtera un anniversaire particulier lors du salon Retro Classics de Stuttgart, à savoir 50 ans de Porsche Turbo.
En 1974, le constructeur présentait la première 911 Turbo de série au Salon de l'Automobile de Paris. Une technologie qui a migré du sport automobile vers la production en série comme beaucoup d'autres chez Porsche. «Nous sommes ravis de pouvoir montrer des véhicules de visite qui ont toujours été en avance sur leur temps.» Pour Porsche, Retro Classics est non seulement un évènement à domicile incontournable mais également l'occasion d'y présenter une sélection extraordinaire de modèles issus de sa collection privée.
Le samedi 27 avril à 14 heures, Thomas Krickelberg, directeur de projet dans la ligne de modèle 911/718 chez Porsche et Frank Jung, chef des archives de la compagnie, parlera du pilote de course monégasque et du vainqueur du Mans Stéphane Ortelli à propos de la Turbo. Par la suite, Ortelli, qui a remporté la course de 24 heures pour Porsche dans la 911 GT1 en 1998 avec ses coéquipiers Laurent Aiello et Allan McNish, sera disponible pour des demandes d'autographes. En plus de la "Turbo Talk", les visiteurs du stand Porsche pourront également participer à des visites guidées sur le thème de 50 ans de Turbo.
Au stand A74 dans le Hall 1, la compagnie exposera la première 911 Turbo (930), celle qui a vu Porsche initier une nouvelle ère. Le modèle présenté est réellement la première Porsche 911 Turbo, la No. 1, un exemplaire que Louise Piech a reçu pour son 70e anniversaire à l'été 1974. Contrairement aux modèles Turbo commercialisés par le constructeur à partir du printemps 1975, le cadeau de Piech utilise la carrosserie étroite de la 911 Carrera. Le capot moteur porte d'ailleurs le logo « Carrera » au lieu du logo « Turbo ». Autre spécificité de ce modèle unique, afin de voir les paysages de montagne de son Autriche natale dans leurs vraies couleurs, la fille de Ferdinand Porsche avait renoncé au pare-brise teinté. Un badge sur la boîte à gants porte les initiales LP et l'inscription: Turbo-Porsche No. 1, Stuttgart-zuffenhausen, 29 août 1974.
L'autre joyau du stand Porsche sera une 911 Turbo 3.0 Coupé de 1975. Cette Porsche dans Silver Green Diamond a été l'une des 30 premières Turbo à être achevée dans la production en série. Les rétroviseurs sont ceux de la Carrera peints dans la couleur extérieure tandis que les ailes plus larges étaient soudées à la caisse à la main.
Un autre beau spécimen qui animera le stand Porsche sur ses plus de 500 mètres carrés est une 911 GT2 avec ses extensions d'ailes et des entrées d'air supplémentaires. Afin de fournir au moteur Turbo suffisamment d'air, l'aile arrière réglable avait des ouvertures latérales. L'équipement de la voiture de sport à partir de 1996 était spartiate, s'assurant qu'aucun gramme superflu n'était à bord. Les portes et le capot étaient en aluminium, les vitres arrière et latérales étaient en verre mince, et le constructeur s'est entièrement débarrassé du matériau isolant. Le flat six biturbo avait 20 ch de plus que la version standard.
Côté piste non plus, les amateurs de Turbo ne seront pas en reste avec la 911 GT1 de 1998, une championne de 970 kilos. Contrairement à son prédécesseur avec une partie avant en tôle en acier, la seconde version de la GT1 à moteur central utilisait une monocoque en fibre de carbone et une carrosserie en plastique. Le six cylindres partiellement refroidi à eau avec deux turbos développait environ 550 ch. Grâce à l'électronique révolutionnaire des moteurs, la consommation de carburant était réduite, un avantage qui sera décisif pour la victoire aux 24h du Mans. Cet exemplaire précis a servi de véhicule d'essai tout au long de sa carrière et plus tard de modèle photo.
Une autre pépite du stand Porsche sera la 911 Turbo S type 993, l'un des 435 modèles construits par Porsche Exclusive. Avec 450 ch, le boxer biturbo refroidi par air était au sommet de son art. Elle sera accompagnée par une autre 911 Turbo S, de 2020, qui porte une histoire spéciale. Il s'agit d'une coopération entre Porsche et l'avionneur Embraer. Ceux qui ont opté pour le jet d'affaires Phenom 300E à l'époque pouvaient acheter une 911 Turbo S personnalisée en finition bicolore, agrémentée de nombreux détails de finition uniques.
En plus des véhicules passionnants de l'époque de Turbo, Porsche présentera également deux moteurs nus : un moteur de 1988, la deuxième génération du Turbo (appelé type 930) et un autre de la septième génération (911 type 991). Entre ces deux visions de la 911 Turbo, 26 ans et 220 ch d'évolution...
Enfin, sur son stand Porsche présentera un certain nombre d'archives et documents d'époques, telles que le dessin du logo Turbo de 1974, des publicités et la carte de l'équipement du premier Turbo.
Lire notre dossier consacré à la Porsche 911 Turbo (930)
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