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Porsche teste le carburant renouvelable en compétition

30/03/2021

Porsche teste le carburant renouvelable en compétition

 ExxonMobil et Porsche testent des biocarburants et efuels à faible émission de carbone dans le cadre d'un nouvel accord visant à trouver des voies vers une éventuelle adoption future par les consommateurs.

La première version d'Esso Renewable Racing Fuel est un mélange de biocarburants principalement avancés et est spécialement formulée par l'équipe interne de scientifiques et d'ingénieurs d'ExxonMobil. L'analyse indique le potentiel de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre avec ce carburant liquide. Le carburant sera testé en conditions de course avec les moteurs Porsche lors des séries de courses Porsche Mobil 1 Supercup 2021 et 2022.

La collaboration entre Porsche et ExxonMobil se concentrera également sur les eFuels, qui sont des carburants synthétiques à base d'hydrogène et de dioxyde de carbone capté. Dès 2022, les entreprises prévoient de tester la deuxième itération d'Esso Renewable Racing Fuel, qui contiendra des composants eFuel. L'eFuel devrait permettre une réduction des émissions de gaz à effet de serre allant jusqu'à 85 pour cent, lorsqu'il est combiné aux normes de carburant actuelles du marché pour les véhicules de tourisme d'aujourd'hui.

"L'électrification de nos véhicules est pour nous la plus haute priorité", a déclaré Michael Steiner, membre du conseil d'administration, Recherche et développement de Porsche. "Les carburants de type efuel sont un bon complément à notre stratégie de groupe motopropulseur. Ils permettent à nos clients de conduire des voitures avec des moteurs à combustion conventionnels ainsi que des hybrides rechargeables avec des émissions de gaz à effet de serre nettement inférieures. La collaboration avec ExxonMobil nous permet de tester les eFuels dans des conditions exigeantes sur la piste. Il s'agit d'une étape supplémentaire pour faire des carburants de synthèse un substitut abordable et moins polluant au niveau des gaz à effet de serre que les carburants conventionnels."

L'eFuel proviendra de l'usine pilote de Haru Oni ​​basée au Chili, qui génère de l'hydrogène, qui est ensuite combiné avec du dioxyde de carbone capturé extrait de l'atmosphère pour produire du méthanol. ExxonMobil fournit une licence et un support pour la technologie exclusive de conversion du méthanol en essence, ce qui se traduit par un carburant à faible teneur en carbone. Dans la phase pilote, environ 130 000 litres d'eFuel seront produits en 2022.

Les premiers essais sur piste du carburant Esso Renewable Racing Fuel sont prévus le 30 mars 2021 à Zandvoort, aux Pays-Bas, et se poursuivront tout au long des séries de courses Porsche Mobil 1 Supercup 2021 et 2022.

En janvier, ExxonMobil a d'ailleurs annoncé la création d'une nouvelle entreprise, ExxonMobil Low Carbon Solutions, pour commercialiser son vaste portefeuille de technologies à faible émission de carbone et prévoit d'investir 3 milliards de dollars dans des solutions énergétiques moins polluantes jusqu'en 2025.

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