Renault R5 Turbo 3 E, Renault Sport ressuscité
22/09/2022
Renault Sport est mort, vive Renault Sport ! C'est un peu de cette façon que voudrions accueillir ce nouveau concept un peu dingue de Renault, héritage direct des heures de gloire de son département sportif. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si, pour les 50 ans de la R5, c'est la légendaire Maxi 5 qui a servi d'inspiratrice à ce prototype pourtant 100% électrique...
Avant d'introduire son héritière électrique dans la gamme en 2024, le constructeur a donc eu l'idée de marquer les esprits avec un modèle iconique, évoquant sa gloire passée. Jouant sur la fibre nostalgioque à l'envie, la Renaulution introduite en 2021 par Luca De Meo n'a donc pas fini de faire des émules chez les designers de la marque qui ont désormais le droit de jouer entre néo-rétro, revival et autre restomod.
Ainsi après la R5 Diamant, voici dans un registre qui nous parle plus la R5 Turbo 3E. L'esprit quitte toutefois l'univers des rallyes pour investir celui des courses de Drift. Un thème qui parle évidemment mieux aux jeunes générations, plus directement visées par la future R5.
Pour ce projet, une coque sur mesure en carbone a été recrée selon les dimensions de la R5 d'origine. Les éléments aérodynamiques évoquent sans l'ombre d'un doute le côté bestial de la R5 de compétition. n'étant pas destinée à la route, des caméras ont été implantées à la place des projecteurs mais aussi au niveau des rétroviseurs. De quoi filmer ses exploits, avec un certain Ragnotti au volant, en haute définition.
A bord, une interface multimédia se répartit devant le conducteur via 10 petits écrans qui évoquent la Renault 5 Turbo originelle. Sur la console centrale jaune fluo, le levier de frein à main façon Rallye promet de jolis 360 et de somptueuses mises à l'équerre. On apprend d'ailleurs que le volant permet un braquage à 50 degrés des roues avant !
A l'arrière, pas de 4 cylindres Cléon mais un moteur électrique sur chaque roue développant un total de 280 kW, soit 380 ch et 700 Nm. La bombinette, sans doute un peu moins svelte sur la balance que son ancêtre, annonce une vitesse de pointe de 200 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. La batterie se contente d'une capacité de 42 kWh, suffisamment a priori pour réaliser plusieurs tours de Drift ou un gymkhana.
Totalement fonctionnel, ce prototype n'a pas vocation à rejoindre la gamme R5 à venir. Il permettra cependant de faire le show lors du prochain concours d’Elégance de Chantilly le 25 septembre avant d’être exposé au Mondial de l'Auto à Paris, mi-octobre.
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