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[Restomod] Ford Escort RS Mk1 Boreham Motorworks

13/12/2024

Dans le flot de sportives iconiques des années 70 et 80, ce n'est probablement pas la Ford Escort que l'on attendait le plus sur un restomod de cette qualité. Et pourtant, la nouvelle version de l'Escort MK1 RS par Boreham Motorworks risque d'en faire baver plus d'un...

Reconstruite à partir des plans originaux des années 1970 avec suffisamment de technologies modernes il s'agit là d'un projet qui ne conserve que la ligne du modèle classique ! Visuellement, la nouvelle Escort RS y ajoute une touche de modernité via des phares à LED, de larges passages de roue et des jantes personnalisées de 15 pouces au design classique à quatre branches. Et gage du sérieux de cette reconstruction, la maison Ford lui a officiellement donné sa bénédiction !

Cette Escort RS Mk1 des temps nouveaux utilise bien une carrosserie en acier, comme l'originale, mais celle-ci est non seulement plus légère mais aussi plus rigide. S'y ajoutent, pour le gain de poids, plusieurs éléments en fibre de carbone tels que le capot, le coffre et les habillages intérieurs. L'ensemble fait pencher la balance à seulement 800 kg, un chiffre quasi impensable pour une voiture compacte d'aujourd'hui !

L'intérieur est quant à lui assez basique, restant fidèle à la sobriété des populaires de l'époque. L'Escort RS moderne dispose néanmoins d'un tableau de bord simple en fibre de carbone revêtu d'Alcantara avec des indicateurs analogiques et un système de climatisation. Un volant à trois branches en Alcantara, des sièges baquets avec harnais à quatre points et, en option, un arceau de sécurité et un espace de rangement pour un ensemble de casques de course, complètent l'ambiance sportive si besoin.

Le préparateur ne s'est pas arrêté là puisque deux moteurs sont au menus, là encore très loin des versions d'origine... Le premier est toutefois une version améliorée du 4 cylindres Twin-Cam d'origine de l'Escort RS mais avec une cylindrée portée de 1 558 cm3 à 1 845 cm3 et un système d'injection moderne, il sort sans forcer 182 ch. Largement de quoi venir à bout des roues arrières via la boîte manuelle quatre rapports !

Pourtant, ceux qui cherchent des sensations de conduite encore plus brutales peuvent opter pour un nouveau 4 cylindres de 2,1 litres doté d'un vilebrequin à billettes, de bielles forgées, d'un papillon électronique des gaz, d'une nouvelle injection et d'un échappement en titane. On se retrouve ici avec la bagatelle de 296 ch et un moteur hurlant à 10 000 tr/min ! Il est en outre associé à une boîte manuelle qui dispose de cinq rapports.

Boreham Motorworks indique par ailleurs que son Escort RS a une répartition du poids de 55:45, des jambes de force MacPherson à l'avant et un tout nouvel essieu en aluminium et titane à l'arrière. On y trouve également un différentiel arrière à glissement limité et des ressorts hélicoïdaux aux quatre coins. Le freinage est assuré par des étriers à 4 pistons à l'avant et des disques de 260 mm tandis que l'arrière dispose d'étriers à 2 pistons et de disques de 264 mm.

Malheureusement, il est aussi un chiffre qui ne fera plaisir à personne c'est celui du prix. Compte tenu que seuls 150 exemplaires de ce chef-d'œuvre moderne seront produits, il ne faut pas s'attendre à des tarifs Ford... Comptez donc environ 300.000 € pour vous offrir cette petite merveille d'ingénierie moderne et de design classique.

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