Restylage : nouveau regard pour la Mercedes-AMG E 53

 La Mercedes classe E (type 213) présente son restylage pour le millésime 2021. Evolution en douceur des lignes mais motorisation hybride inchangée, la E 53 AMG ne change pas une recette qui gagne...

La E53, comme toute la gamme de classe E restylée, affiche des phares redessinés de part et d'autre de sa nouvelle calandre Panamericana à lattes verticales et... c'est à peu près tout ce que vous pourrez remarquer sur cette subtile évolution du design. Le kit de carrosserie spécifique au modèle reste de mise mais toujours plus discret que sur les versions 63. On notera tout de même dans les détails des pare-chocs remodelés intégrant un diffuseur plus musclé à l'arrière. Le capot AMG reconnaissable à ses deux dômes distinctifs sera également présent sur les finitions Avantgarde et AMG Line. Enfin, trois nouvelles variantes de gris (Graphite, argent Mojave et argent High-tech) sont ajoutées à la palette.

Comme les modèles 2021 non AMG Classe E et d'autres véhicules Mercedes modernes, l'E53 est équipé du système d'infodivertissement MBUX, avec un tableau de bord personnalisable. Il obtient également des sièges sport en microfibre Artico / Dinamica noire avec le design spécifique, des coutures contrastées rouges et un badge AMG. Les ensembles de sièges AMG Performance sont disponibles en option, aux côtés des ceintures de sécurité rouges et d'autres éléments de garniture. Le volant a un nouveau design peut être enveloppé de cuir / microfibre ou microfibre Dinamica.

En attendant de savoir si la E63 sera elle aussi convertie à l'électrique, la motorisation E53 reste la plus puissante des hybrides de la gamme. Le six cylindres en ligne 3,0 litres à double turbo développe 435 ch et 520 Nm de couple, auxquels le démarreur-alternateur EQ Boost ajoute une puissance électrique supplémentaire de 22 ch et 250 Nm, dans certaines conditions seulement. Ainsi, on dispose temporairement de 457 ch et 770 Nm, transmis au système 4Matic+ via la boîte automatique à 9 vitesses. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,5 secondes dans la berline et 4,6 secondes dans le break.

La puissance est également renforcée côté freinage avec un ensemble disques percés et ventilés de 370 mm et étriers à quatre pistons à l'avant. La E53 AMG 2020 est dotée d'office de la suspension pneumatique AMG Ride Control+. Auparavant réservé aux modèles à huit cylindres, le pack AMG Dynamic Plus a également été ajouté pour l'E53, ceci incluant l programme Race drive avec mode Drift.

Le lifting de la Mercedes-AMG E53 sera commercialisé à compter de cet été.

Lire notre essai de la Mercedes E63 S AMG (W213)

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