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[Restylage] Nouvelles VW Golf GTI et GTE : plus en forme que jamais !

24/01/2024

[Restylage] Nouvelles VW Golf GTI et GTE : plus en forme que jamais !


 En 50 ans, la Golf a été vendue à plus de 37 millions d'exemplaires sur huit générations. Véritable pilier de la marque Volkswagen même si elle a été détrônée par le Tiguan au niveau des ventes, elle s'est toujours adaptée pour rester à la pointe de l'innovation. Après un démarrage plus difficile pour la Golf 8ème du nom, Volkswgaen a écouté les critiques pour revoir en profondeur son modèle fétiche. Cette dernière évolution poursuit dans cette voie en proposant davantage d’efficacité, de confort, de qualité, et des commandes intelligentes. Et bonne nouvelle par les temps qui courent, la sportive GTI reste fidèle au poste avec même une nouvelle fois, une puissance revue à la hausse !

La nouvelle Golf se reconnait à sa face avant modifiée. L'emblème VW illuminé et les nouveaux projecteurs à LED sont les éléments marquants sur le plan visuel. Les feux arrière à LED 3D « IQ.LIGHT » ont également été réinterprétés. La Golf GTE a depuis son lancement été étroitement apparentée à la Golf GTI. Désormais les deux modèles partagent également le design spécifique "GT" de leur face avant. Il s'agit notamment de la grille de calandre en nid d'abeille dans le pare-chocs, encadrée latéralement par des déflecteurs d'air distinctifs, et d'un spoiler avant de style « splitter ». Un autre élément de la griffe "GT" est la bande de couleur située dans la grille de calandre supérieure et au-dessus des nouveaux projecteurs. Dans le cas de la GTI, elle reste traditionnellement rouge tandis que celle de la Golf GTE est toujours bleue. A l'arrière, les deux modèles présentent cependant des différences plus marquées : la Golf GTI possède une sortie d'échappement ronde chromée à gauche et à droite du diffuseur noir quand la GTE se distingue par une simple barre chromée au-dessus du diffuseur à la place des sorties d'échappement, signifiant ainsi sa plus grande appartenance au monde électrique. Les jantes en alliage léger de série des deux modèles sont les 17 pouces « Richmond ». Ajoutons enfin que les finition « R-Line », « GTE » et « GTI » peuvent désormais être dotées d'un toit noir en option.

A l'intérieur, les Golf GTI et GTE se démarquent par leurs sièges sport au traditionnel motif à carreaux et un volant sport multifonction en cuir. Les surpiqûres, le cadre des appuie-tête avant ou la barrette centrale du volant de la Golf GTI sont respectivement réalisés en rouge sur la GTI et en bleu sur la GTE. Parmi les autres détails des deux modèles figurent un pommeau de levier de vitesses bordé d'aluminium, l'éclairage d'ambiance à 30 couleurs, un Climatronic à 3 zones et le grand système d'infodivertissement haut de gamme « Discover ». La GTI peut en outre être équipée pour la première fois en option d'inserts intérieurs en carbone véritable.

Une augmentation de puissance de 15 kW caractérise le moteur essence 2,0 litres de la nouvelle Golf GTI, qui développe
désormais 195 kW (265 ch), affichant une consommation en cycle mixte de 7,0 l/100 km correspondant à des émissions de CO₂ de 160 g/km. De quoi limiter l'impact financier du malus et s'assurer encore quelques ventes en France... Mais pour les allergiques à la fiscalité punitive, c'est bien la GTE qui s'avère plus intéressante que jamais. Elle développe en effet une puissance cumulée de 200 kW (272 ch), transmise aux roues avant par une boîte DSG à 6 rapports spécialement conçue pour les moteurs hybrides rechargeables. Grâce à l'association du nouveau 1.5 TSI evo2 doté d'un turbocompresseur à géométrie variable (VTG) et d'une nouvelle batterie de 19,7 kWh (capacité nette), la nouvelle motorisation hybride rechargeable promet une autonomie électrique de l'ordre de 100 km. La recharge s'effectue désormais jusqu'à 11 kW (contre 3,6 kW) à domicile ou, en courant continu, 50 kW sur une borne rapide. Grâce à l'importante augmentation de l'autonomie électrique et à la recharge rapide, l'autonomie globale peut atteindre 1000 km. La Golf GTE annonce ainsi une consommation du carburant en cycle mixte de seulement 1,2 l/100 km, soit des émissions de CO₂ de 27 g/km et donc aucun malus à la clé.

Les finitions sportives haut de gamme Golf GTI Clubsport, Golf R et Golf SW R suivront au second semestre.

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