[Restylage] Porsche 911 992.2 : la nouvelle Carrera dévoilée
28/05/2024![[Restylage] Porsche 911 992.2 : la nouvelle Carrera dévoilée](/images/news/porsche-911-992-2-carrera-restylage-2024.jpg "[Restylage] Porsche 911 992.2 : la nouvelle Carrera dévoilée")
Alors que la nouvelle 911 Carrera GTS hybride attire sur elle le feux des projecteurs du restylage de la 911 type 992, la plus sage Carrera de base est quant à elle toujours équipée d'un moteur boxer biturbo de 3,0 litres. Cependant, comme toujours, Porsche a pris soin de l'améliorer aussi...
Les modifications ciblées qui ont été apportées en vue d’améliorer l’aérodynamisme et les performances de la sportive confèrent à la 911 des lignes plus affûtées que jamais. Ainsi, le bouclier avant, spécifique au modèle, a été redessiné. Porsche intègre en outre pour la toute première fois l’ensemble des fonctions d’éclairage aux phares matriciels à LED de la 911, désormais disponibles de série. Les feux avant arborent la signature visuelle à quatre points. Cette configuration de l’éclairage avant permet de libérer de l’espace sur le bouclier avant et d’élargir ainsi les entrées d’air de refroidissement.
Au total, sept modèles de jantes 19/20 pouces ou 20/21 pouces sont disponibles pour la nouvelle 911. La 911 Carrera bénéficie pour la toute première fois de jantes Exclusive Design avec ailettes en carbone qui réduisent le coefficient de traînée et améliorent l’efficience. Les modèles 911 Carrera GTS sont quant à eux équipés de série à l’arrière de jantes 21 pouces, d’une largeur de 11,5 pouces, chaussées de pneumatiques 315/30 ZR 21, et à l’avant de jantes de 20 pouces de diamètre et de 8,5 pouces de largeur avec des pneumatiques 245/35 ZR 20.
Le bandeau lumineux arrière, redessiné avec le monogramme PORSCHE intégré, confèrent à l’arrière de la 911 un effet prononcé de profondeur et de largeur. Également revisitée, la grille d’aération du capot arrière, avec ses cinq lamelles de chaque côté, s’étire jusqu’à la lunette arrière pour former un ensemble graphique homogène, qui se fond dans le spoiler rétractable, situé en dessous. La plaque d’immatriculation est désormais positionnée légèrement plus haut, la jupe arrière affiche des lignes clairement structurées. Les sorties d’échappement spécifiques au modèle s’intègrent avec élégance aux déflecteurs d’air. Les modèles 911 Carrera peuvent être dotés en option d’un système d’échappement sport.
Un aerokit, disponible en option, permet d’améliorer encore les performances de la 911 Coupé. Il comprend un bouclier avant SportDesign distinctif avec spoiler exclusif, des jupes latérales SportDesign et un aileron arrière fixe, optimisé en poids. Ces éléments réduisent la portance et améliorent la tenue de route de la sportive.
À bord, Porsche associe un intérieur classique, typique de la 911, à des technologies de pointe. Le concept d’affichage et de commande à bord Porsche Driver Expérience, centré sur l’axe de vision du conducteur, améliore l’intuitivité et la rapidité des commandes. Les principaux organes de commande sont placés directement sur le volant ou autour du volant, notamment le sélecteur de mode de conduite, fourni de série, le levier de commande des systèmes d’aide à la conduite, entièrement revisité, ou encore le bouton de démarrage du moteur, présent pour la première fois sur une 911. Bien évidemment, le bouton de démarrage reste placé sur la gauche du volant. Le compartiment de rangement de la console centrale de la nouvelle 911 comporte un emplacement pour smartphones avec système de refroidissement et fonction de recharge par induction.
La nouvelle 911 dispose en outre pour la première fois d’un combiné d’instruments entièrement numérique. L’écran incurvé de 12,6 pouces s’intègre avec élégance au nouveau concept de commande et d’affichage à bord. L’affichage peut être largement personnalisé. L’écran propose jusqu’à sept affichages différents, parmi lesquels un affichage Classic proposé en exclusivité qui s’inspire du tableau de bord Porsche traditionnel à cinq cadrans ronds avec le compte-tour au centre.
Ainsi, le 3.0l dispose désormais du système de refroidissement de l’air de suralimentation (échangeur) qui équipe les modèles Turbo, placé directement sous la grille du capot, au-dessus du moteur. Les turbocompresseurs de la nouvelle 911 Carrera étaient jusqu’ici réservés aux déclinaisons GTS de la gamme précédente.
Avec ces modifications, Porsche parvient à la fois à réduire légèrement les émissions et à porter la puissance du moteur à 394 ch (290 kW ), pour un couple maximal de 450 Nm. La nouvelle 911 Carrera version Coupé abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes (3,9 secondes avec le pack Sport Chrono), pour une vitesse de pointe de 294 km/h, ce qui correspond à un gain de 0,1 seconde (et de 1 km/h) par rapport au modèle précédent.
La nouvelle 911 Carrera est d’ores et déjà disponible à la commande en versions Coupé et Cabriolet avec transmission arrière. Les deux déclinaisons du modèle sont dotées de série de la boîte Porsche Doppelkupplung PDK. Le prix de la nouvelle 911 Carrera Coupé débute à partir de 131 700 euros TTC.
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