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[Restylage] Porsche Cayenne GTS : V8 en force

22/04/2024

Porsche complète la gamme Cayenne revue en 2023 avec le retour des versions GTS au caractère plus sportif exprimé notamment au travers d'un V8 biturbo de 500 ch...

Chez Porsche, GTS signifie Gran Turismo Sport. Concrètement, cette appellation se traduit par un surcroît de dynamisme et un confort sur les longs trajets. Le Cayenne est un modèle qui combine à merveille les qualités d'une sportive hautes performances et celles d'un SUV adapté à la conduite tout-terrain. Sur les modèles GTS, l'accent est traditionnellement mis sur l'optimisation des performances sur route. Avec son moteur puissant, ses réglages sportifs et son design exclusif, le nouveau Cayenne GTS reste fidèle à ce principe tout en offrant un confort d'utilisation au quotidien.

Tout modèle GTS de Porsche se distingue par son style éminemment sportif. Sur le Cayenne GTS, cette signature stylistique se manifeste par la présence d'un monogramme « GTS » en Noir sur les flancs et à l'arrière de la voiture, par un bouclier avant caractéristique doté de prises d'air élargies, par des feux avant et arrière teintés, et par des étriers de frein rouges. Ces éléments de design typiques des modèles GTS confèrent à la voiture son style caractéristique. Quelques nouveautés sont toutefois à signaler : les éléments de carrosserie, notamment les jupes latérales, les inserts décoratifs à l'avant, le contour des vitres latérales et les élargisseurs d'ailes au niveau des passages de roues, qui font partie du pack Sport Design proposé de série, sont désormais déclinés en Noir finition brillante. Sur les modèles GTS précédents, certains de ces éléments étaient déclinés, pour partie, en teinte extérieure de carrosserie. En revanche, les sorties du système d'échappement Sport, qui étaient auparavant en Noir, sont désormais de couleur Bronze foncé. Pour rehausser encore le design des versions GTS, des jantes RS Spyder de 21 pouces arborent une teinte Gris anthracite.

Le Cayenne GTS est équipé de série d'un volant sport GT chauffant. L'habitacle est agrémenté d'un habillage en Race-Tex. Le ciel de pavillon, les accoudoirs et les panneaux de porte, ainsi que les bandes centrales des sièges Sport 8 réglages sont habillés de ce tissu suédé très qualitatif. Les renforts latéraux ont été rehaussés pour améliorer le maintien latéral dans les virages. Deux packs intérieurs spécifiques à la GTS, en Rouge carmin ou Gris ardoise Neo (proposé ultérieurement), sont également disponibles pour une personnalisation accrue de l'habitacle.

Outre le réglage optimisé du châssis, le bloc V8 contribue à forger le caractère résolument sportif du Cayenne GTS. Entièrement revisité sur le plan technique, le V8 biturbo de 4,0 litres, développé par Porsche et fabriqué à Zuffenhausen, bénéficie d'une efficience accrue et d'une puissance sensiblement augmentée. Ainsi, le moteur développe désormais une puissance de 500 ch (368 kW), se rapprochant de l'ancien Cayenne Turbo (550 ch) avec un gain de 40 ch par rapport au modèle précédent. Le couple maximal est désormais de 660 Nm (+ 40 Nm). La boîte Tiptronic S à 8 vitesses optimisée améliore les performances de conduite grâce à des temps de réponse et de changement de rapport plus courts en mode Sport et Sport Plus. Autre innovation technique : la boîte de transfert de la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM) est dotée d'un circuit de refroidissement à eau indépendant. Cette technologie, également issue du Cayenne Turbo GT, permet de stabiliser la capacité de charge admissible, notamment sur circuit ou sur routes de montagne.

Ces caractéristiques confèrent au gros SUV Porsche des performances remarquables. Le nouveau Cayenne GTS abat le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. La vitesse de pointe est de 275 km/h.

Le châssis spécifique aux versions GTS, qui bénéficie d'un réglage extrêmement précis et d'un surbaissement de 10 mm, connaît lui aussi une évolution significative. Le modèle GTS est désormais équipé de série d'une suspension pneumatique adaptative, avec système Porsche Active Suspension Management (PASM), et le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

La gestion active de la suspension avec technologie à deux valves offre une remarquable réactivité. La suspension pneumatique à deux chambres confère à la voiture un amortissement sportif et un confort hors pair. Les paliers de pivot sur le train avant des modèles Cayenne GTS, issus du Cayenne Turbo GT (modèle non proposé en Europe), augmentent le carrossage négatif de 0,58° par rapport aux autres modèles Cayenne. Il en résulte une agilité remarquable dans les virages et une dynamique de conduite exceptionnelle.

Le nouveau Porsche Cayenne GTS est disponible à la commande dès maintenant et proposé en France au prix de 141 400 euros dans sa version SUV, et au prix de 144 428 euros dans sa version SUV Coupé. Ces prix s'entendent TTC et sans malus... Les premières livraisons en Europe sont prévues pour l'été 2024.

Lire notre essai du Porsche Cayenne Turbo Coupé

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