Série limitée : Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae
07/07/2021
Après 10 ans de carrière, la Lamborghini Aventador se prépare à quitter la scène. Mais pas question de sortir par la petite porte, au contraire, la diva italienne s'offre une ultime évolution : L'Aventador LP 780-4 Ultimae.
Ce sera la dernière itération de la supercar, après quoi un nouveau modèle de supercar lui succédera. Seulement 600 exemplaires de l'Ultimae seront construits, 350 coupés et 250 roadsters. Mais Lamborghini a choisi de ne pas trop alourdir le style pour marquer le coup et c'est tant mieux. Un nouveau pare-chocs avant avec un séparateur actif et de volets d'admission, se charge d'offrir à l'Aventador Ultimae une efficacité aérodynamique et un refroidissement rivalisant avec la SVJ. De même à l'arrière où une aile active à trois positions fonctionne avec des générateurs de vortex sur le dessous de la voiture pour optimiser le flux d'air et faciliter le refroidissement des freins. Les options de couleur sont au nombre de 18 en standard et plus de 300 via le service de personnalisation Ad Personam.
À l'intérieur, un motif en « Y » répété découpé au laser en option avec une couleur de support contrastée sur les sièges et le tableau de bord est une exclusivité de la LP 780-4 Ultimae. Les sièges confort de la voiture sont partagés avec l'Aventador S et comportent « Ultimae » brodés sur les traversins, et le montant Le numéro de chaque voiture est inscrit à côté du conducteur.
Le V12 de 6,5 litres de l'Aventador Ultimae produit - comme son nom l'indique - 780 ch, soit tout de même 10 de plus que la SVJ. Ce vestige du monde d'avant développe aussi 720 Nm de couple, pour un poids réduit de 25 kg par rapport à l'Aventador S, soit 1550 kg à sec. Il en résulte le même rapport poids/puissance que la SVJ, à tout juste moins de 2 kg/ch, permettant au coupé Ultimae de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes tandis que le Roadster est un dixième de seconde plus lent.
Les deux variantes de la Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae sont équipées d'une suspension magnétique, des roues arrière directrices et de freins en carbone-céramique avec des étriers à six pistons à l'avant et des étriers à quatre pistons à l'arrière.
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