Subaru WRX : icône en sursis
14/09/2021
Malgré son retrait de longue date du championnat WRC, la légendaire WRX de Subaru est de retour. Se réclamant de l'héritage de ses glorieuses aînées, cette nouvelle version de la berline inspirée du rallye ne fera toutefois pas carrière en Europe...
Ayant adopté la même plate-forme globale Subaru que des modèles comme l'Outback, la nouvelle WRX entend maintenir la fibre sportive de jadis au sein d'une gamme en quête d'image.
Cette nouvelle plate-forme permet d'obtenir un centre de gravité plus bas et 28 % de rigidité en torsion en plus. Elle apporte aussi apporte une assise plus large à la WRX. Les ailes avant sont en aluminium tandis que les passages de roues doublés d'un habillage plastique lui confèrent un look étrange entre SUV et berline. Fini en revanche le gros aileron, la WRX se contente d'un discret becquet couleur carrosserie.
L'intérieur se plie lui aussi à la mode et adopte un large écran tactile Starlink en format portrait. Un volant sport à méplat des pédales en aluminium et des baquets siglés WRX en alcantara signalent toutefois les intentions sportives de la WRX.
La puissance sous le capot n'a malheureusement plus rien pour impressionner, le célèbre boxer quatre cylindres turbo, ici dans une variante de 2.4L de cylindrée, fournit "seulement" 275 chevaux, soit seulement 3 ch de plus que la précédente version avec son 2,0 litres turbo et loin des 300 ch avec lesquels nous avions quitté la WRX en Europe.
Les quatre roues motrice, dans la plus pure tradition Subaru, se chargent d'optimiser l'exploitation de cette puissance et Subaru y ajoute même une vectorisation active du couple des amortisseurs adaptatifs à commande électronique, une première pour la WRX. De plus, il existe un nouveau système de direction électrique à double pignon qui prétend offrir une sensation plus naturelle.
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