Subaru WRX STI S207
29/10/2015
Subaru a présenté hier à l'ouverture du salon de Tokyo une édition spéciale de la WRX STI, baptisée S207 et limitée à 400 exemplaires... exclusivement pour le Japon.
Esthétiquement, la WRX STi S207 apparaît encore plus sauvage, avec des moulures de bas de caisse et un nouveau pare-chocs avant. Les clients pourront commander la WRX S207 en noir silice cristal, Crystal White Pearl ou WR Blue Pearl. Subaru précise que 100 unités seront réservées pour la "Yellow edition" dotée du pack NBR Challenge, avec une peinture Jaune Sunrise, des coques de rétroviseurs, des jantes et des bas de caisse noirs ainsi qu'un aileron en carbone encore plus monumental que celui déjà proposé.
On note aussi quelques Goodies à l'intérieur que vous ne trouverez pas sur le régulière WRX STI : instrumentation, interrupteur moteur, pommeau de vitesses, baquets avant chauffants Recaro et plaques de seuil latérales avec le logo "S207".
Malheureusement pour nous, cette évolution de la WRX STI repose sur la version JDM, motorisée par le quatre cylindre à plat 2.0 et non le 2.5 des versions export. Il délivre ici 328 ch à 7200 tr/mn et 431 Nm de couple entre 3200 et 4800 tr/mn. ECU, turbo et échappement ont été revus pour arriver à ce gain de 20 ch et 38 Nm. Même si aujourd'hui dépassé par ses rivaux plus modernes comme le 2.0 de la Mercedes A45 AMG, cela reste un très beau rendement pour ce vénérable ancêtre.
Les trains roulants ne sont pas en reste, et c'est peut-être même le plus intéressant, avec des amortisseurs Bilstein de nouveaux ressorts. La Subaru WRX STI Special Edition S207 a aussi amélioré le freinage Brembo et adopte un ratio plus direct pour la direction. L'ESP est recalibré et la WEX S207 enfile des jantes BBS en alliage forgé de 19 pouces chaussées en Dunlop Sport Maxx RT (255/35).
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