Ultima Evolution : évolution sans douceur
07/04/2015
Spécialiste britannique des voitures de sport radicales, Ultima Sport a levé le voile sur la nouvelle Ultima Evolution, disponible en Coupé et Cabriolet.
Ces deux nouveaux modèles conservent une forme inspirée des protos de Groupe C du Mans et remplacent l'Ultima GTR et Ultima Can-Am qui tenait plus de la barquette de course que du Cabriolet. Par rapport à leurs prédécesseurs, les nouvelles voitures ont été considérablement améliorées et modernisées selon le constructeur. La carrosserie reçoit notamment une finition beaucoup plus soignée. De nombreux éléments en carbone sont toujours visibles tandis qu'à l'intérieur, la planche de bord et la ventilation ont été repensées.
Mais ne vous y trompez pas, en dépit d'un équipement de série digne d'une petite GT (phares LED, climatisation, système audio-navigation Alpine, interface téléphone mains-libres Bluetooth, sellerie cuir et alcantara, caméra de recul, capteurs de stationnement...) l'Ultima Evolution reste une voiture de course homologuée route.
Ultima se fournit toujours chez Chevrolet pour son V8. Les motoristes anglais le déclinent en pas moins de 15 variantes de puissance, de 350 ch à 1020 ch ! Dans cette dernière configuration, un couple massif de 1246 Nm est extrait du V8 porté à 6.8L. La boite de vitesses manuelle à 6 rapports est fournie par Porsche. Avec seulement 950 kg à déplacer, le 0 à 96 km/h est alors catapulté en 2s3 et le 0 à 160 km/h en 4s9 ! L'Ultima Evolution affiche au passage plusieurs records du monde en accélérations, dont un fracassant 0-160-0 km/h en 8s8 !
Le coupé Ultima Evolution bénéficie, entre autres modifications de châssis, d'une suspension entièrement réglable, d'un répartiteur de freinage manuel et de nouvelles roues en alliage forgé de 18 pouces, enveloppées de Michelin PS2 245/35 ZR18 à l'avant et 335/30 ZR18 à l'arrière.
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