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Voiture électrique : la promesse de grosses marges avec les services payants

15/12/2021

Voiture électrique : la promesse de grosses marges avec les services payants

 La voiture électrique révolutionne l'automobile dans son ensemble et oblige les constructeurs notamment à réinventer tout l'écosystème qui vit aujourd'hui sur e dos de la bête. Ces derniers misent sur les services d'abonnement pour augmenter leurs bénéfices quand le prix des voitures sera amené à baisser.

Selon General Motors, le marché des services par abonnement pourrait générer jusqu'à 25 milliards de dollars de revenus par an d'ici 2030. Stellantis de son côté prévoit également de générer 23 milliards de dollars par an grâce aux services d'abonnement d'ici 2030.

"Nous avons l'intention d'approfondir le lien émotionnel entre nos clients et les marques qu'ils aiment", a récemment déclaré à Auto News le directeur de l'entreprise de logiciels de Stellantis, Mamatha Chamarthi. « Si le passé consistait à augmenter les marges en déplaçant les clients vers les modèles supérieures (motorisations et niveaux de finition), notre avenir consiste à offrir aux clients des services basés sur des logiciels. Le principe des services payants est donc la version 2.0 des options d'antan, sauf qu'ici il ne s'agit plus que d'activer ou désactiver une fonctionnalité dans un programme. Autrement dit, ça ne coûte rien et ça peut rapporter gros... On pourra ainsi trouver des mises à niveau de puissance, une capacité de charge accrue et diverses fonctionnalités audio et vidéo, le tout grâce à des upgrades à distance et en direct dits "over the air".

Mais pour y parvenir, le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré que le constructeur automobile devra trouver un moyen de rendre ses véhicules moins chers, très probablement en réduisant les coûts de fabrication. "Tout cela dépend beaucoup de l'abordabilité de ce que nous faisons", a déclaré Tavares. « Quelque chose doit être amélioré dans la structure des coûts de ce fantastique appareil de mobilité appelé automobile pour s'assurer que la technologie ne va pas créer une mobilité réservée aux élites. »

Ford a également lancé la semaine dernière un outil de service sur le terrain qui aide les propriétaires d'entreprise à numériser leur travail. Le constructeur automobile souhaite développer une relation « toujours active » avec ses propriétaires. « Always on » signifie que nous interagissons régulièrement avec nos clients sur des choses grandes et petites", a décrit le directeur général de Ford, Jim Farley, en juillet. « Et nous développons de nouvelles capacités telles que les services connectés pour enrichir l'expérience client et générer des flux de revenus récurrents. »

Cependant, tout le monde n'est pas convaincu qu'il sera possible de transformer le "business model" de l'automobile vers celui du monde de l'informatique. "Je suis sceptique sur le fait que l'un de ces constructeurs automobiles obtiendra quelque chose de proche des multiples dont ils parlent à partir des services", a déclaré Mike Ramsey, analyste automobile et mobilité intelligente chez Gartner. "S'ils essaient de secouer les gens pour des sièges chauffants, comme BMW l'envisage, cela ne se passera probablement pas très bien."

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