Walter Röhrl s'offre une Porsche 356 turbo !
19/03/2020
Légende du rallye, Walter Röhrl est un ambassadeur de renom pour Porsche. Mais quand on passe ses journées au volant des diverses créations de la marque, il est sans doute tentant de s'offrir à titre personnel, des modèles encore plus exotiques...
C'est le cas avec ce récent achat du pilote allemand. Baptisée «3000 RR», en référence à la cylindrée de son moteur issu de la 930 et aux initiales de son nouveau propriétaire, cet exemplaire unique de Porsche 356 possède en effet des caractéristiques et une histoire tout à fait singulières.
Le projet a été créé à l'origine par Viktor Grahser, un mécanicien aéronautique membre fondateur du Porsche 356 Register australien, qui est rentré chez lui en Autriche avec cette "356 turbo" et deux autres 356. La voiture était à l'origine un 356 B Roadster de 1959 avec un petit 4 cylindres à plat issu de la coccinelle, autant dire qu'il lui aura fallu quelques adaptations pour encaisser la greffe du six cylindres de 3,0 litres d'une Turbo 930 de 1977 ! La voiture était ainsi équipée d'ailes plus larges, le capot moteur comportait un prise d'air double tandis que l'extrémité avant était équipée d'un spoiler inhabituel qui ressemble à celui d'une 911 S.
Grahser a conservé ce projet de "356/930" à l'intérieur d'un conteneur jusqu'à sa mort, inattendue. Après de longues années sans rouler, elle nécessitait une restauration et quelques autres opérations mais malheureusement, il n'eut jamais le temps de le faire. Peu de temps après la mort de Grahser, les trois Porsche 356 ont été acquises par Diez Classic, qui a presque immédiatement commencé à travailler sur la restauration et l'achèvement de la 356 turbo. Diez a terminé le travail de Grahser en convertissant la voiture en conduite à gauche, en effectuant beaucoup de travaux de carrosserie y compris une nouvelle peinture gris ardoise qui se marie parfaitement avec l'intérieur rouge.
Lorsque Diez a demandé à Walter Röhrl de tester sa 356 Turbo, la légende du rallye était d'abord sceptique. «J'ai abordé ce 356 B Roadster converti avec des pièces turbo avec beaucoup de précautions; il semblait que trop de choses avaient été modifiées. J'étais donc d'autant plus étonné de voir à quel point il était parfaitement équilibré dès le début du premier essai routier », a déclaré Röhrl. "La lèvre basse à l'avant, le moteur lourd derrière, 260 chevaux - elle roule avec précision et en douceur, et c'est très amusant", a ajouté le double champion du monde de rallye.
A ce point plaisante, qu'il souhaita s'en porter acquéreur ! Les grilles du capot moteur portent d'ailleurs fièrement quatre badges des victoires de Röhrl du Rallye de Monte-Carlo.
Lire notre dossier consacré à la Porsche 356
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