Comment piloter une Formule Renault 2.0 ?
Qui n'a jamais rêvé de piloter une véritable voiture de course et de ressentir les mêmes sensations que les pilotes de F1 ? Ce rêve est aujourd'hui accessible au plus grand nombre grâce aux stages de pilotage en Formule Renault 2.0 !
Texte & Photos : D.R.
L’histoire de la Formule Renault 2.0
La Formule Renault 2,0 litres (également abrégée en FR2.0) est une catégorie de monoplaces de compétition. Née en 1971, la Formule Renault remplace, à l’époque, la Formule France, créée par l'ancien pilote Jacques Féret et le service Promotion Sportive Renault.
La Formule Renault 2.0 : une monoplace idéale pour débuter
Le pilotage d’une formule Renault 2.0 est idéal pour plonger dans l’univers du sport automobile. Vous pilotez de véritables voitures de course accessibles au plus grand nombre et aux novices.
Les performances exceptionnelles de la voiture se situent entre les bolides du GT4 et du GT3 et vous permettront de ressentir les mêmes sensations que la plupart des pilotes de F1 d’aujourd’hui, également passés par ces monoplaces.
La Formule Renault 2.0 est dépourvue de toute assistance : pas d’ABS, pas d’antipatinage, pas d’ESP. La conduite est donc naturelle et authentique. Équipée de pneus slicks, la monoplace est dotée d’une charge aérodynamique importante qui permet de prendre confiance et progresser significativement dans les virages rapides.
Quelles techniques faut-il maîtriser pour piloter une Formule Renault 2.0 ?
Le sous-virage : À éviter pour piloter une Renault 2.0
Afin d’éviter les sorties de piste lors de votre pilotage d’une Renault 2.0, il est essentiel d’éviter le phénomène de sous-virage. Le sous-virage est la perte d’adhérence des roues avant du véhicule. Cela est consécutif à une dérive de l’essieu avant supérieure à celle du train arrière.
Concrètement, l’automobile semble vouloir continuer tout droit alors que les roues ont été tournées. Ce phénomène est très souvent la conséquence d’une vitesse excessive lors de l’entrée dans un virage ou d’une accélération trop forte à la sortie du virage.
La notion de sous-virage est abordée par le moniteur professionnel lors du stage de pilotage, au cours duquel un briefing d’une heure vous est donné pour vous expliquer toutes les consignes de sécurité et les techniques de pilotage automobile sur la piste.
La maîtrise du freinage dégressif pour faire réduire la vitesse de sa Formule Renault 2.0 au maximum
Le freinage dégressif est une des techniques de base du pilotage. Elle est la plus efficace pour avoir le freinage le plus court possible. Cela conditionne la vitesse d’entrée, la vitesse de passage et celle de sortie du virage.
Le freinage sur un circuit de pilotage est le contraire du freinage d’une conduite de tous les jours en conditions normales. Sur circuit, la technique du freinage dégressif va vous permettre de freiner le plus rapidement possible pour casser la vitesse en évitant le blocage des roues.
Pour un bon freinage dégressif, il faut mettre le maximum de pression sur la pédale de frein au début du freinage. Plus la vitesse à laquelle vous arriverez sera élevée, plus la pression que vous allez devoir exercer sur la pédale de frein devra être forte. Sur la deuxième partie du freinage il faut être dégressif pour éviter le blocage des roues. Plus vous allez braquer pour entrer dans le virage, plus vous allez enlever de la pression sur votre pédale de frein pour éviter le blocage des roues.
Pour éviter le tête-à-queue ou le sous-virage de votre Renault 2.0, il est indispensable de mettre plus de pression au début du freinage pour pouvoir lever le pied plus rapidement en fin de freinage et éviter le blocage des roues.
La maîtrise de sa trajectoire sur circuit
Une bonne maîtrise de la trajectoire de la Formule 2.0 nécessite théorie et pratique. La trajectoire empruntée sur un circuit automobile est essentielle pour aborder un virage avec sécurité mais aussi pour optimiser la vitesse de passage.
La trajectoire idéale n’est pas chose facile, elle demande une grande technique et dépend de plusieurs paramètres, comme la typologie du virage (épingle, 180, chicane…), le dénivelé, la largeur de la piste, ou encore les conditions météo.
Pour une trajectoire optimale, il faut absolument réduire la force centrifuge pour prendre le virage le plus tôt possible. Pour diminuer cette force, une seule solution existe : le rayon du virage. Le pilote de la monoplace va utiliser au maximum la largeur de la piste pour obtenir la valeur la plus élevée du rayon et conserver une vitesse optimale.
Théoriquement la trajectoire idéale s’aborde en 3 étapes :
- Entrée de virage : par l’extérieur, en freinant avec les roues les plus droites possibles.
- Milieu de virage : par l’intérieur, en se dirigeant vers le milieu pour atteindre le point de corde.
- En sortie : par l’extérieur pour sortir du virage tout en accélérant de nouveau.
La projection du regard est capitale pour anticiper les trajectoires. Il faut regarder sa position mais surtout anticiper la position future. Lors d’un virage sur piste, il est important de se focaliser initialement sur le point de corde lors du braquage et par la suite sur le point de sortie.
Comment apprendre à piloter la Formule 2.0 de Renault ?
Le meilleur moyen d’apprentissage est d’effectuer un stage de pilotage en Formule Renault 2.0 dispensé par des professionnels pour vous permettre de vivre l’esprit d’un team de compétition au volant d’une véritable monoplace de course pour un plaisir unique en toute sécurité.
Chez CD-Sport, selon la taille du circuit et le coffret choisi, le stage de pilotage s’effectue sur 6 à 28 tours soit d’un peu moins d’une demi-journée à une journée de sensations pures.
Vous pourrez piloter au choix sur l’un des circuits suivants :
- Circuit de La Ferté Gaucher.
- Circuit du Val de Vienne.
- Circuit du Laquais.
- Circuit de Haute Saintonge.
- Circuit d’Albi.
- Circuit de Nîmes-Lédenon.
- Circuit de Nogaro.
- Circuit de Pau-Arnos.
Il est également possible de faire appel à un coach professionnel pour vous permettre, le temps d’une journée, de bénéficier des meilleures techniques, d’une pédagogie efficace et sur mesure, et d’un matériel de haute qualité avec des Formules Renault 2.0 en parfait état et révisées au quotidien dans nos ateliers.
