Apprendre la reprogrammation moteur avec LA formation en ligne REPROG FACILE
Vous avez toujours rêvé de jouer avec la cartographie des moteurs à combustion sans pour autant avoir besoin d'un diplôme d'ingénieur ni être motoriste ? Vous souhaitez savoir comment faire gagner de la puissance très facilement à un moteur turbo sans prendre de risque pour sa fiabilité ? Et bien sachez qu'il existe des méthodes d'apprentissage en ligne, accessibles à tous, pour s'initier à l'art de la reprogrammation moteur et découvrir tous ses secrets...
Texte : Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.
Qu'est-ce que la reprogrammation moteur ?
Avant de vous lancer dans une formation à la reprogrammation moteur, mieux vaut bien savoir de quoi on parle. Les véhicules modernes équipés d'un moteur thermique disposent tous d’un boîtier électronique, un calculateur, ou plus précisément un ECU (Engine Control Unit) qui a pour fonction de gérer la combustion du moteur dans un cadre bien défini par le constructeur mais aussi dans le cadre législatif de son homologation. Pression de turbocompresseur, quantité de carburant injectée, avance à l'allumage et bien d'autres éléments propres au fonctionnement d'un moteur à combustion entrent en ligne de compte pour permettre au calculateur d'optimiser le fonctionnement du moteur dans différents cas de figures tout en limitant la pollution. Pour cela, le calculateur s'appuie sur de nombreux paramètres contrôlés via des capteurs ainsi que sur un programme qui lui indique quels réglages utiliser en fonction de ces variables. Reprogrammer un moteur consiste donc à modifier le programme de gestion du boîtier électronique qui contrôle l'alimentation du moteur en remplaçant certaines lignes de code par d'autres.
Quels sont les différents types de reprogrammation moteur ?
On distingue plusieurs niveaux de reprogrammation moteur. La reprogrammation stage 1 est de loin la plus courante et la plus accessible dans le cadre d'une formation en reprogrammation moteur. Cela peut être une formation complète ou une formation par section. Il est ainsi possible d'obtenir plus de puissance en demandant tout simplement au turbo de souffler plus fort, ou aux injecteurs d'envoyer davantage de carburant. On parle alors de "stage 1" pour ce type de reprogrammation qui permet par ailleurs de rester dans les limites ou la norme du constructeur. Ainsi, il faut savoir qu'une variabilité de l'ordre de 10% (en plus ou en moins) est déjà régulièrement admise sur les moteurs à combustion dès leur sortie d'usine. Selon les cas de figure, cela peut déjà représenter une grosse poignée de chevaux !
Le stage 2 en reprogrammation est une opération plus avancée qui ne se contente plus seulement de modifier les cartographies mais s'accompagne aussi du changement de certaines pièces mécaniques. C’est le cas notamment de la ligne d’échappement, du filtre à air ou du circuit d'admission et parfois aussi du renforcement de certaines pièces périphériques telles que l'embrayage.
A partir du stage 3, on parle d’une préparation moteur complète. Le préparateur recherche alors une augmentation très importante de la puissance qui dépasse le cadre des limites définies par le constructeur et impose le plus souvent de changer de nombreuses pièces externes ou internes du moteur : turbo, échangeur, vilebrequin et/ou pistons, injecteurs, arbre à cames, etc. Ces modifications sont généralement réservées aux voitures dédiées à une utilisation sur circuit car la plupart ne sont plus homologuées pour une utilisation sur les routes publiques.
Les reprogrammations stage 3 (et stage 4 lorsqu'elle s'accompagne de modifications sur le châssis ou la carrosserie) nécessitent des compétences très poussées. Ce sont des opérations à confier à un préparateur automobile certifié et expérimenté. Il n'est là plus question d'une simple formation en ligne mais de l'apprentissage d'un vrai métier d'expert !
Quels sont les formations de reprogrammation proposées par Reprog Facile ?
La formation en ligne à la reprogrammation moteur dispensée par ReprogFacile est accessible à tous en théorie. Du moins, c’est le cas pour les reprogrammations en stage 1 et 2. Elles sont adaptées aux passionnés de mécanique, que leur profil soit débutant ou avancé.
En apprenant à modifier le programme du calculateur, on peut également permettre au moteur de supporter l'E85 à 100% via une reprog Flexfuel et cette possibilité séduit de plus en plus d'automobilistes qui souhaitent réaliser des économies à la pompe plus que gagner en performances. Dans ce cas, la question de la légalité se pose évidemment en fonction des pays, tout n'étant pas permis en matière de reprogrammation. A ce titre, nul n'est censé ignorer la loi et il appartient donc à chacun de s'assurer que les modifications apportées à son véhicule sont en conformité avec la législation nationale.
Ainsi, outre la recherche d'un gain de puissance, le programme de formation en ligne peut permettre à certains professionnels de la mécanique d'accéder à des connaissances qui présentent un intérêt pour des marchés d'exportation qui ne répondent pas aux mêmes normes que l'union européenne. Citons par exemple la désactivation de vanne EGR, du filtre à particules ou de l'AdBlue sur les moteurs diesel. Tous ces sujets n'auront plus de secret pour les apprentis sorciers de la reprog !