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ULTIME SERIE…
A force d'évolutions
et modifications, la Renault Clio RS est devenue une GTI incontournable sur le
marché, et se pose même en référence en matière
d'homogénéité. Sa diffusion à travers l'Europe corrobore
ce phénomène. Dernière évolution en date dont profitent
malheureusement uniquement les Suisse et les Anglais, la Renault Clio RS Trophy,
reprenant ainsi l'appellation de la Mégane RS du même nom. Au programme,
un châssis au petit oignons et une présentation encore plus sportive.
Les amateurs des sorties clubs vont apprécier...
Texte :
Gabriel LESSARD
Photos : D.R.
La Clio
Renault Sport connaît une ultime évolution avec la série
limitée Trophy. Un 'collector' réservé aux passionnés
de Grande-Bretagne et de Suisse dans la catégorie des GTI.
Sans toucher au moteur, Renault
Sport a cherché à augmenter son niveau de performance et d'efficacité.
Ils ont capitalisé l'expertise de la compétition avec la Renault
Clio Super 1600. Ce gain a été obtenu par un travail d'optimisation
du châssis sport avec l'objectif d'améliorer la capacité de
passage en courbe… tout en cherchant à préserver un comportement
ludique. En fait, c'est un véritable karting ! Ce n'est pas Jean Ragnotti,
qui a essayé et approuvé la voiture, qui dira le contraire ! Le
travail a été réalisé sur les suspensions avant :
les ressorts - qui ont la même raideur - sont plus courts et les amortisseurs
sont dérivés de la compétition (Des nouveaux amortisseurs
évolués. Une bombonne permettant de déporter près
de 50% de gaz et de l'huile de l'amortisseur est montée. Une meilleure
qualité des composants hydrauliques (système de clapeterie) permettant
un meilleur fonctionnement dynamique est étudié. La jambe de force
est plus rigide -tige de diamètre 25 mm au lieu de 20 mm sur un amortisseur
châssis sport- pour minimiser les torsions du train). Tout ceci contribue
à plus d'efficacité et d'endurance. Les lois d'amortissement sont
plus raides de 30%, ce qui induit un meilleur maintien de caisse tout en maintenant
un confort acceptable sur route. Les mouvements de caisse ont été
limités en abaissant la hauteur de caisse de 10 millimètres.
UN
EQUIPEMENT SPECIFIQUE
La Renault
Sport Clio RS Trophy possède une définition spécifique
qui lui est propre et la rapproche en quelque sorte de la Clio RS Team équipée du pack Circuit. Le châssis, on l'a
vu précédemment est donc plus sportif dans sa définition
et ses réglages. L'ESP est déconnectable ce qui réjouira
les amateurs de conduite sur circuit cherchant à s'exercer aux lois des
transferts de masses. Les très belles jantes allage Turni 16 pouces remplacent
celles empruntées à la
Mégane RS. Tout l'environnement de la Renault Clio RS Trophy
est évocateur de circuit et compétition avec des sièges baquets
Recaro très enveloppants (le conducteur…, pardon le pilote !, est
assis 10 mm plus bas), une double sortie d'échappement, des pédales
de freins en aluminium. Toutefois, Renault Sport n'a pas oublié que les
amateurs de sport peuvent parfois rouler au quotidien, et pour eux Renault Sport
a laissé la climatisation, le régulateur et limiteur de vitesse
et une radio CD 4x22 W. Le tarif en Suisse est de 30 990 CHF (soit environ 20
000 euros) et 15 500 £ (soit environ 23 300 euros) en Grande Bretagne. Finalement,
cette Renault Clio Trophy n'est pas disponible en France mais ne correspond ni
à une RS Team, ni à une Renault
Clio RS phase 3. La Renault Clio RS Trophy est uniquement livrée en teinte
rouge vif avec des marquages spécifiques sur les bavolets. Le becquet des
véhicules destinés à la Grande Bretagne est celui de la Clio V6, tandis que les véhicules suisses ont hérité
du becquet compétition.
:: CONCLUSION
Pleurons mes frères, puisque le marché français est privé
de cette Renault Clio RS Trophy. Dommage, car j'aurais bien vu un dernier baroud
d'honneur dans cette définition pour défendre les derniers mois
de la Renault Clio 2, qui a su devenir très aguicheuse et convaincante
au fil des millésimes. Alors que Peugeot semble avoir totalement oublié
sa clientèle sportive des années 80 avec des produits peu enthousiasmants
et figés, Renault écoute ses clients, corrige ses erreurs et peaufine
ses modèles. Finalement, malgré quelques critiques lues ça
et là dans la presse, Renault reste encore et toujours un constructeur
avec l'envie du sport automobile. Cette Renault Clio RS Trophy en est la preuve
vivante...
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