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le guide des voitures de sport des années 80 : bien choisir et acheter une sportive des 80's
© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (29/01/2024)

Acheter une sportive des années 80

Les années 80 restent une époque où tout était encore permis, avec autant d'excès propres à créer des icônes. Comme pour la musique ou la mode, les 80's ont ainsi fait leur grand retour dans l'automobile avec le mouvement "youngtimer" qui a remis ces sportives sans filtre à l'honneur...

Texte : Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.

SOMMAIRE :
Retour vers les 80's
Rouler avec une sportive des années 80
La cote des voitures des années 80
Liste des voitures de sport de 1980 à 1990

RETOUR VERS LES 80'S

acheter une voiture de sport des années 80

Hé, attendez un peu, Doc. Est-ce que j'ai bien entendu ? Vous dites que vous avez fabriqué une machine à voyager dans le temps… à partir d'une DeLorean ?

En témoigne, le nombre croissant de ces "jeunes anciennes" dans les clubs auto et lors des rassemblements du dimanche, les voitures des années 80 ont le vent en poupe ! Pour la plupart encore accessibles financièrement, elles font en effet le bonheur aujourd'hui de collectionneurs qui ne peuvent souvent plus s'offrir les sportives de collection produites jusqu'aux années 70, dites "classiques". Mais il y a aussi de vraies bonnes raisons à cela.

Les années 80, c'est le pied ?

Pour de nombreux passionnés, acheter une sportive ancienne ou de collection c'est souvent accéder à une voiture qui les a fait rêver durant leur jeunesse. Ce retour dans le passé, sur fond de nostalgie, motive désormais une nouvelle génération de collectionneurs à s'intéresser aux voitures de sport des années 80. Après avoir été dépassées en performances et démodées en look, elles se sont rappelées au bon souvenir des passionnés grâce à des sensations et un plaisir de conduire plus intenses face à une production moderne toujours plus technologique et aseptisée. La quête du goût vrai et authentique en sportive des 80's ?

ROULER AVEC UNE SPORTIVE DES ANNEES 80

acheter une voiture de sport des années 80 et rouler avec

Quitte à voyager à travers le temps au volant d’une voiture, autant en choisir une qui ait d’la gueule !

Malgré leur âge qui dépasse les 40 ans pour certaines, l'évolution des techniques de fabrication durant les années 80 a rendu cette génération de voitures plus sûre et confortable que ses ancêtres. Elles ont également été souvent produites en plus grand nombre et, de façon générale, ont mieux résisté à l'épreuve du temps. Par ailleurs, ayant pris conscience du potentiel économique que représente le marché des véhicules d'époque, quelques constructeurs automobiles et enseignes spécialisées commencent à se soucier de répondre au besoin de ces nouvelles voitures de collection. En proposant des pièces de refabrication, ils facilitent les remises en état et l'utilisation d'un certain nombre de modèles iconiques des années 80.

Mais, il y a un mais...

Il reste malheureusement beaucoup de chemin à faire et de nombreuses sportives de cette période peuvent se retrouver en panne du fait d'un manque de pièces... ou de garagiste compétent. Si la corrosion sur cette génération est moins à craindre que sur les modèles des années précédentes, ce n'est malheureusement pas le cas pour ce qui concerne l'électronique qui faisait ses débuts (ABS, injection), parfois balbutiants, sous le capot des autos produites entre 1980 et 1990. Un point important à prendre en compte avant tout achat d'une sportive des années 80 car cela peut compromettre la possibilité de faire rouler ces nouvelles voitures de collection aussi facilement que vous l'espériez. Ajoutons-y la problématique des éléments en plastique spécifiques, chers à cette grande époque des kits carrosseries, et vous comprendrez que pour s'éviter une remise en état longue et incertaine il vaut mieux privilégier un modèle déjà restauré et/ou parfaitement d'origine ! Enfin, à défaut d'une dérogaion accordée aux "cartes grises collection" (voir encadré ci-après), il convient de rappeler que les restrictions de circulation qui concernent les grandes agglomérations (ZFE) s'appliquent pleinement aux voitures de sport des années 80 qui ne peuvent prétendre à aucune vignette Crit'air.

LA CARTE GRISE COLLECTION
Une automobile ancienne, communément appelée "voiture de collection", se caractérise essentiellement par son âge qui se situe pour l'administration française au-delà de 30 ans. Ce statut particulier est cependant lié à la possession d'un certificat d’immatriculation spécifique appelé "carte grise collection", délivré uniquement sur demande aux véhicules âgés d'au moins 30 ans. Pour l’obtenir, il faut préalablement envoyer un dossier à la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE) qui fournira au propriétaire, si son avis est favorable, une attestation permettant de demander ensuite une carte grise collection. Généralement, l'âge du véhicule ainsi que la préservation des caractéristiques techniques et esthétiques d’époque est suffisante pour obtenir ce statut collection. Une voiture de collection dûment identifiée comme telle par l'administration peut alors être soumise à une réglementation légèrement différente des autres véhicules, notamment en matière de contrôle technique (tous les 5 ans au lieu de 2 et une exemption totale est même prévue par la loi pour les véhicules d'avant 1960).

QUELLE COTE POUR LES VOITURES DES ANNEES 80 ?

cote des voitures de sport des années 80

- Tout ça c'est du passé.
- Du futur, vous voulez dire.
- Si tu préfères.

Si vous rêviez de vous offrir une star des années 80 à petit prix, il est probablement trop tard pour réaliser de bonnes affaires. La spéculation ayant beaucoup touché le marché des voitures de collection ces dernières années, les prix des sportives emblématiques de la génération 80 ont également flambé rapidement. Néanmoins, il est encore possible de se faire plaisir pour un budget raisonnable tout réalisant un investissement durable dans la mesure où la cote des voitures de sport de collection des années 80 ne devrait logiquement pas baisser. Bon d'accord, pour en être vraiment sûr, il faudrait faire un saut dans le futur. Mais ça...

Le juste prix, sans Patrick Roy...

A défaut d'une cote officielle, chaque véhicule devra être valorisé individuellement par un expert automobile, notamment dans le cadre d'un contrat d'assurance collection. Mais pour avoir simplement une idée du "bon prix", on peut se référer à quelques magazines spécialisés en anciennes qui proposent des valeurs indicatives mises à jour régulièrement. En se basant sur les résultats des ventes aux enchères et les petites annonces elles reflètent assez fidèlement la tendance des prix et la cote moyenne d'un véhicule en bon état. Cette valeur sera bien sûr à ajuster en fonction d'éventuels travaux à prévoir ou, au contraire, d'un état de conservation exceptionnel (état concours).

La cote de l'automobile de collection
Parmi les différentes cotes existantes, celle proposée par LA Vie de l'Auto (LVA) fournit des valeurs faisant souvent office de référence et attribuées aux véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Au-delà de cette valeur indicative, un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure. Inversement, une épave incomplète poura ne valoir qu'un quart de la cote... > Commander

TOUTES LES VOITURES DE SPORT DE 1980 A 1990

Choisir une voiture de sport n'est jamais facile car il s'agit d'un achat passion. Le choix est vaste, de surcroît dans la génération des années 80 particulièrement riche en modèles sportifs, et beaucoup de critères entrent en compte... ceux-ci n'étant pas toujours rationnels ! Pour vous aider dans ce choix, laissez-vous conduire par notre Guide d'achat des sportives des 80's dressant la liste, année par année, des modèles produits entre 1980 et 1990. Vous y découvrirez peut-être la grande oubliée qui fera chavirer votre coeur...

- Biff ! Où est-ce que tu vas ?
- J'vais chercher ma voiture mémé !

Année 1980

AUDI QUATTRO
FERRARI MONDIAL 8
FORD ESCORT XR3
LANCIA 037 Stradale
MATRA MURENA
PORSCHE 911 SC 204 ch
PORSCHE 924 Carrera GT
RENAULT R5 Turbo / Turbo 2

Année 1981

CITROEN VISA Trophée
DELOREAN DMC-12
FERRARI BB 512i
FIAT RITMO ABARTH 125TC / 130TC
FORD FIESTA XR2 MkI
LAMBORGHINI JALPA
MERCEDES-BENZ COUPÉ-SEC (W126)
PORSCHE 944 2.5 / 2.7
RENAULT R18 Turbo
RENAULT R5 Alpine Turbo
TOYOTA CELICA Supra Mk2
VOLKSWAGEN GOLF (1) GTI 16s Oettinger

Année 1982

CITROEN VISA II Chrono
LAMBORGHINI COUNTACH 5000 S
MASERATI BITURBO / E
MG METRO 1.3 / 1.3 TURBO
MITSUBISHI COLT 1400 TURBO
ROVER VITESSE 3500 (SD1)
VOLKSWAGEN GOLF (1) GTI 1800

Année 1983

ALFA-ROMEO 33 Quadrifoglio Verde 1.5 / 1.7 QV
AUDI 200 Turbo
FORD FIESTA XR2 MKII
PEUGEOT 505 TURBO INJECTION
PORSCHE 911 Carrera 3.2L
RENAULT FUEGO Turbo
RENAULT R11 Turbo
TALBOT SAMBA Rallye

Année 1984

ALPINE GTA V6 GT
ALPINE GTA V6 Turbo Europa Cup
AUDI QUATTRO SPORT
BMW SÉRIE-5 (E28) M535i
BMW SÉRIE-6 (E24) M635 CSI
CHEVROLET CORVETTE C4
CITROEN BX 19 GT
CITROEN VISA 1000 Pistes 4x4
CITROEN VISA GTI
FERRARI 288-GTO
FERRARI TESTAROSSA
MASERATI BITURBO Spyder
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3-16
PEUGEOT 205 GTI
PEUGEOT 205 GTI 1.6
PEUGEOT 205 TURBO 16 série 200
PORSCHE 944 S / S2
VENTURI 200 à Atlantique 300
VOLKSWAGEN GOLF (2) GTI

Année 1985

ALPINA C2 2.7 e30
ALPINE GTA V6 GT / V6 TURBO
BMW M5 E28
CITROEN BX 4TC
CITROEN BX Sport
DONKERVOORT S8A
FERRARI 328 GTB & GTS
FIAT UNO Turbo i.e
FORD ESCORT RS Turbo Mk1
FORD RS200
LANCIA DELTA s4
PORSCHE 944 Turbo
RENAULT SUPER-5 GT TURBO
VOLKSWAGEN GOLF (2) GTI 16S
VOLKSWAGEN SCIROCCO (II) GTX 16V

Année 1986

ALFA-ROMEO 75 Turbo
ALPINE GTA V6 Turbo
BMW M3 E30
FORD SIERRA RS COSWORTH
LAMBORGHINI LM002
LANCIA THEMA 8.32
MASERATI 228 Biturbo
MASERATI BITURBO Si
MG METRO 6R4 Clubman
PEUGEOT 205 CTI
PEUGEOT 205 GTI 1.9
PEUGEOT 205 XS 1.4
PEUGEOT 309 GTI
PORSCHE 928 S4 / GT
TOYOTA SUPRA Mk3
TVR S

Année 1987

ALFA-ROMEO 164 V6
BMW SÉRIE-3 (E30) 320is
BMW Z1
CITROEN AX GT
CITROEN AX Sport
CITROEN BX 19 GTI
CITROEN BX GTI 16 Soupapes
FERRARI F40
HONDA CRX 1.6i-16 Mk2
HONDA LEGEND COUPE MKI
LANCIA DELTA HF INTEGRALE
MARTIN SEVEN s1 (TTM GM0)
MERCEDES-BENZ 190 E 3.2 AMG
OPEL CORSA (A) GSI
PEUGEOT 205 RALLYE
PEUGEOT 405 MI16
PORSCHE 959
RENAULT R21 2L Turbo
RUF CTR 1 Yellow Bird
TOYOTA COROLLA GT-i16 (AE92)
VENTURI 200 / 221

Année 1988

AUDI V8 Quattro
BMW M5 E34
CIZETA V16T
HONDA PRELUDE (III) 4WS 2.0i-16
MASERATI 2.24V
MASERATI 222
MASERATI 222 E / SE / SR
MASERATI 430
MASERATI KARIF
MAZDA RX-7 FC turbo II
MERCEDES-BENZ 190 E 2.5-16
MERCEDES-BENZ 300 CE AMG 6.0 The Hammer
PORSCHE 911 (964) Carrera 4
RENAULT SUPER-5 BACCARA / GTX
SEAT IBIZA SXI
VOLKSWAGEN CORRADO G60
VOLVO 480 Turbo

Année 1989

ALPINA B10 Biturbo e34
ALPINE GTA V6 Turbo Mille Miles
ASTON-MARTIN VIRAGE
BMW SÉRIE-3 (E30) 318 is
BMW SÉRIE-3 (E30) 325 is
DODGE VIPER RT-10
FERRARI MONDIAL T Cabriolet
LOTUS ESPRIT Turbo SE
MASERATI BITURBO Spyder (i) 2800
MAZDA MX-5 NA
MERCEDES-BENZ 190 E 2.5-16 Evo
MERCEDES-BENZ SL (R129) 500
NISSAN 200SX s13
PORSCHE 911 (964) Carrera 2
PORSCHE 944 S2
VECTOR W8 Twinturbo
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