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le guide des voitures de sport des années 70 : bien choisir et acheter une sportive des 70's

Les voitures de sport des années 70 : une décennie de révolution automobile

Les années 70 marquent une époque charnière pour l’industrie automobile mondiale. Entre crises pétrolières, avancées technologiques et nouvelles réglementations, les constructeurs ont dû faire preuve de créativité pour concevoir des modèles à la fois performants et séduisants. En Europe, en Amérique et au Japon, les voitures de sport incarnaient un mélange parfait de puissance, de style et d’innovation. Cette décennie a également vu les frontières s’effacer peu à peu, avec l’arrivée sur le marché européen de modèles américains musclés et de sportives japonaises, apportant un vent de nouveauté face aux traditionnelles GT européennes. Voici notre sélection de modèles emblématiques qui ont marqué cette période...

Texte : Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.

SOMMAIRE :

Une décennie de transformation
Rouler avec une sportive des années 70
La cote des voitures des années 70
Liste des voitures de sport de 1970 à 1979

UNE DECENNIE DE TRANSFORMATION

Cette décennie fut marquée par deux grandes crises pétrolières (1973 et 1979), qui bouleversèrent les priorités de l’industrie automobile. Les constructeurs européens et américains durent repenser leurs motorisations et leurs designs pour répondre à de nouvelles normes environnementales et économiques. Pendant ce temps, le Japon s'affirmait comme un nouvel acteur majeur en investissant tous les marchés avec des modèles fiables, performants et accessibles. Cette diversité, ce croisement des styles et des influences, fait des années 70 une période dorée pour les voitures de sport malgré un contexte peu favorable à partir de 1974.

Innovations techniques les plus marquantes des années 70 :

Aérodynamique : Cette période a vu une prise de conscience accrue des avantages aérodynamiques, avec l’introduction de spoilers, diffuseurs et formes effilées pour réduire la traînée.
Freins à disques : Les freins à disque transforment la sécurité et les performances, permettant un meilleur contrôle à haute vitesse.
Injection électronique : Généralisation de l’injection électronique, introduite sur les voitures de sport comme la BMW 2002 tii (D-Jetronic de Bosch) améliore l’efficacité énergétique, réduit les émissions et augmente les performances par rapport aux carburateurs.
Moteur central : Si la Lamborghini Miura a inauguré cette architecture sur un modèle de production dans les années 60, les années 70 voient la généralisation du moteur central arrière dans les supercars, y compris chez Ferrari (512 BB), longtemps hostile à cette disposition. Il lui faudra pourtant admettre que ce positionnement améliore la répartition du poids et l'efficacité sur piste...
Dépollution : Avec l’introduction des premières réglementations sur les émissions (notamment aux États-Unis avec la loi Clean Air Act), certains véhicules haut de gamme des années 70 commencent à intégrer des dispositifs antipollution comme les catalyseurs, à l'image de la Mercedes-Benz 450 SE avec catalyseur
Turbocompresseur : Introduite en 1975, la Porsche 911 Turbo (930) révolutionne les performances des voitures de sport en intégrant un turbocompresseur. Ce système augmente significativement la puissance du moteur sans accroître sa taille. Le turbo devient une référence pour booster les performances, influençant de nombreux modèles dans les décennies suivantes.
Monocoque : La Lotus Esprit, lancée en 1976, adopte une structure légère en fibre de verre montée sur un châssis monocoque. Cette conception, inspirée de l’aéronautique, allie rigidité et légèreté pour optimiser les performances.
Pneumatiques : Les années 70 voient enfin l’émergence de pneus spécialement conçus pour les voitures de sport, tels que le Pirelli CN36, permettant d’exploiter pleinement les capacités des voitures et d'améliorer la sécurité.

ROULER AVEC UNE SPORTIVE DES ANNEES 70

Rouler avec une sportive des années 70 est une expérience unique, mais elle demande un peu de préparation et de réflexion. Les voitures de sport des années 70 les plus fiables sont souvent celles dont la mécanique est simple et robuste, et dont les pièces de rechange sont encore accessibles. Voici les principaux points à connaître et les conseils pour un achat réussi :

1. Évaluer vos motivations

Passion ou investissement ? Certaines voitures de sport des années 70 sont recherchées pour leur valeur historique et leur potentiel de plus-value (comme la Porsche 911 Carrera RS 2.7 ou la Ferrari Daytona). D'autres sont davantage choisies pour le plaisir de conduite. Définissez vos priorités avant d'acheter.
Utilisation prévue : Voulez-vous une voiture pour des balades occasionnelles, des sorties en club ou une participation à des rallyes historiques ? Le choix du modèle et les préparations nécessaires varieront selon vos objectifs.

2. Bien choisir le modèle

Réputation et disponibilité des pièces : Privilégiez des modèles pour lesquels les pièces de rechange sont accessibles (exemple : Porsche, Alpine ou BMW). Évitez les modèles rares si vous craignez les réparations longues et coûteuses.
Facilité d’entretien : Les modèles simples mécaniquement, comme les muscle cars américains ou certaines japonaises comme la Datsun 240Z, sont souvent plus faciles à entretenir que des voitures complexes comme les Ferrari ou les Maserati.
Fiabilité : Les modèles japonais sont réputés pour leur fiabilité, en dehors de la corrosion. Les européennes sont souvent performantes mais demandent plus de soin, notamment les italiennes.

3. Inspecter soigneusement le véhicule

Corrosion : La rouille est l’ennemi principal des voitures anciennes, surtout sur les modèles européens. Examinez minutieusement les planchers, bas de caisse, passages de roues et coffres.
Mécanique : Assurez-vous que le moteur, la boîte de vitesses et les suspensions soient en bon état. Une restauration complète peut coûter bien plus cher que le prix d’achat.
Historique : Préférez une voiture avec un carnet d’entretien et un historique clair (nombre de propriétaires, réparations effectuées, kilométrage réel).
Correspondance des numéros : Pour les voitures de collection, vérifiez que le moteur et le châssis correspondent aux numéros d’origine (matching numbers), ce qui peut grandement influencer la valeur.

4. Prévoir un budget réaliste

Prix d’achat : Les sportives des années 70 peuvent varier énormément en prix. Un modèle comme la Datsun 240Z est plus abordable qu’une Ferrari Daytona.
Entretien régulier : Attendez-vous à des coûts d’entretien plus élevés que pour une voiture moderne, surtout pour les pièces rares ou les réparations spécifiques.
Assurance : Renseignez-vous sur les assurances "collection" qui offrent des garanties adaptées à un prix souvent avantageux, à condition de ne pas rouler quotidiennement avec la voiture.
Consommation et taxes : Les voitures de sport des années 70 sont gourmandes en carburant, surtout les modèles américains avec de gros moteurs V8.

5. Préparer la conduite et l’utilisation

Adaptation à la conduite : Ces voitures n’ont pas les assistances modernes (ABS, ESP), ce qui demande plus de maîtrise, notamment sur route mouillée ou sinueuse.
Confort et équipements : Attendez-vous à un confort spartiate. Certaines n’ont pas de climatisation ou même de direction assistée.
Réseau et communauté : Intégrez des clubs ou forums dédiés à votre modèle. Ces réseaux sont une mine d’informations et d’aide pour l’entretien ou l’achat de pièces.
Stockage : Prévoyez un garage sec et ventilé pour protéger la voiture de l’humidité et du froid, avec éventuellement une bâche adaptée.

6. Choisir où acheter

Particulier ou professionnel : Acheter à un particulier peut être plus abordable, mais un professionnel ou un revendeur spécialisé offrira souvent plus de garanties (ou des modèles déjà restaurés).
Rallyes ou expositions : Participer à des événements dédiés aux voitures anciennes peut vous permettre de rencontrer des passionnés et d’en apprendre davantage sur les modèles disponibles.
Essai routier obligatoire : Ne finalisez jamais un achat sans tester la voiture. Un essai peut révéler des bruits inhabituels, des problèmes de direction ou des dysfonctionnements mécaniques.

7. Considérer les réglementations locales

Carte grise de collection : Dans certains pays, les voitures de plus de 30 ans peuvent bénéficier d’un statut particulier, avec des avantages fiscaux ou une exemption de certaines normes. Renseignez-vous sur les restrictions éventuelles, comme l’accès aux zones à faibles émissions.
Adaptations nécessaires : Certaines voitures, notamment américaines, peuvent nécessiter des modifications pour être conformes aux normes européennes (ex. : feux, clignotants).

8. Rouler avec prudence et plaisir

Une voiture de sport des années 70 est avant tout une machine de passion. Prenez soin de l’entretenir régulièrement et profitez des sensations qu’elle offre. Vous rejoindrez une communauté de passionnés pour qui chaque kilomètre parcouru est un voyage dans le temps.

LA CARTE GRISE COLLECTION
Une automobile ancienne, communément appelée "voiture de collection", se caractérise essentiellement par son âge qui se situe pour l'administration française au-delà de 30 ans. Ce statut particulier est cependant lié à la possession d'un certificat d’immatriculation spécifique appelé "carte grise collection", délivré uniquement sur demande aux véhicules âgés d'au moins 30 ans. Pour l’obtenir, il faut préalablement envoyer un dossier à la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE) qui fournira au propriétaire, si son avis est favorable, une attestation permettant de demander ensuite une carte grise collection. Généralement, l'âge du véhicule ainsi que la préservation des caractéristiques techniques et esthétiques d’époque est suffisante pour obtenir ce statut collection. Une voiture de collection dûment identifiée comme telle par l'administration peut alors être soumise à une réglementation légèrement différente des autres véhicules, notamment en matière de contrôle technique (tous les 5 ans au lieu de 2 et une exemption totale est même prévue par la loi pour les véhicules d'avant 1960).

ACHETER UNE SPORTIVE DES ANNEES 70 : QUELLE COTE ?

Connues pour être à l'origine du phénomène des Youngtimers, les voitures de sport des années 70 sont des icônes qui attirent l’attention des collectionneurs et des passionnés en raison de leur design intemporel, de leurs performances mécaniques brutes et de leur rareté croissante. Sur cette génération, les Ferrari, Lamborghini et Porsche restent les plus prisées. Elles bénéficient d’un marché globalisé avec une clientèle aisée prête à payer cher pour les modèles rares. Les voitures de sport des années 70 sont donc un secteur florissant dans le marché des voitures de collection. Leur cote actuelle est influencée par leur rareté, leur état et leur réputation. À l’avenir, elles devraient continuer à séduire les passionnés et les investisseurs, avec une croissance particulière pour les modèles japonais et les grandes icônes européennes.

Une cote en augmentation continue

Les modèles phares comme la Porsche 911 Carrera RS 2.7, la Ferrari Daytona ou la Lamborghini Miura continuent de voir leur valeur grimper grâce à leur statut culte et leur rareté croissante. Ils sont considérés comme des œuvres d’art roulantes et des investissements sûrs. Les modèles produits en quantités limitées ou ceux avec un historique sportif (exemple : Lancia Stratos HF) atteignent des sommets sur le marché des enchères, dépassant souvent les attentes. Ces voitures séduisent autant les acheteurs ayant vécu cette époque que les plus jeunes passionnés, amplifiant la demande. Les muscle cars, également emblématiques de cette époque, sont également toujours populaires, mais leur cote reste plus modérée, surtout en Europe, en raison de leur consommation élevée et de leur gabarit. Toutefois, des éditions spéciales (exemple : Shelby) atteignent des prix élevés. Les modèles japonais, longtemps sous-estimés, pourraient connaître une croissance significative, surtout auprès des jeunes générations qui valorisent leur design et leur fiabilité. Les modèles comme la Datsun 240Z ou la Toyota 2000GT connaissent elles aussi une forte hausse.

Ces tendances ne devraient pas beaucoup changer à l’avenir et ce pour 3 raisons :

Le marché s'est internationalisé. De nouveaux acheteurs en Asie, au Moyen-Orient et en Amérique latine montrent un intérêt croissant pour les voitures de collection, ce qui entretient une demande forte.
Les voitures rares et mythiques devraient continuer à atteindre des records, car elles sont souvent considérées comme des investissements sûrs.
L'essor des voitures électriques et les préoccupations environnementales pourraient rend les voitures thermiques, et notamment celles des années 70, encore plus désirables comme objets de collection, symboles d'une époque révolue offrant une expérience de conduite pure et authentique.

Les facteurs qui influencent la cote

Restauration et état : Les voitures dans un état "matching numbers" (avec les pièces d’origine) ou restaurées avec soin voient leur valeur nettement augmenter. À l’inverse, les modèles modifiés ou négligés perdent en attrait.
Évolutions réglementaires : Les restrictions environnementales (zones à faibles émissions, normes de pollution) freinent légèrement la demande pour les véhicules à moteur gourmand dans certaines régions.
Marché des enchères : Les ventes aux enchères prestigieuses (RM Sotheby's, Bonhams) jouent un rôle clé dans la hausse des cotes, attirant des acheteurs internationaux.

La cote de l'automobile de collection
Parmi les différentes cotes existantes, celle proposée par LA Vie de l'Auto (LVA) fournit des valeurs faisant souvent office de référence et attribuées aux véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Au-delà de cette valeur indicative, un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure. Inversement, une épave incomplète poura ne valoir qu'un quart de la cote... > Commander

Nos conseils pour investir dans une voiture de sport des années 70

Privilégiez l’authenticité : Une voiture "matching numbers" et dans son état d’origine conserve mieux sa valeur.
Optez pour des modèles populaires : Les Porsche 911 ou Datsun 240Z sont des choix fiables pour un investissement sûr.
Restez attentif aux tendances régionales : Par exemple, les voitures japonaises gagnent en cote en Europe et en Amérique du Nord.
Pensez long terme : Les voitures des années 70 sont des placements à valorisation progressive. Elles nécessitent un entretien soigné pour maximiser leur valeur.

LE TOP 10 DES SPORTIVES DES 70's
Dans cet article, nous vous proposons de redécouvrir les 10 voitures sportives les plus emblématiques de cette époque légendaire. Que ce soit sur les circuits de course ou les routes sinueuses, ces bolides continuent d'inspirer les passionnés et de faire battre le cœur des amateurs de belles mécaniques. De la Lamborghini Countach à la Ferrari 512 BB, chaque modèle de notre sélection raconte une histoire unique. Préparez-vous à succomber aux charmes de ces chefs-d'œuvre intemporels qui ont redéfini les standards de l’automobile sportive...
> Découvrez notre Top 10 des voitures les plus emblématiques des années 70

LE GUIDE DES VOITURES DE SPORT DE 1970 A 1979

Choisir une voiture de sport n'est jamais facile car il s'agit d'un achat passion. Le choix est vaste, de surcroît dans la génération des années 70 particulièrement riche en modèles sportifs, et beaucoup de critères entrent en compte... ceux-ci n'étant pas toujours rationnels ! Pour vous aider dans ce choix, laissez-vous conduire par notre Guide d'achat des sportives des 70's dressant la liste, année par année, des modèles produits de 1970 à 1979. Vous y découvrirez peut-être la grande oubliée qui fera chavirer votre coeur...

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