Aston Martin DB9
20/09/2012
La Virage n'aura vécu que 18 mois puisque la maison britannique a décidé d'en arrêter la production et la DBS a elle aussi quitté le catalogue. La raison à ce tour de passe-passe est simple, Aston Martin préparait le retour de la DB9 pour le salon de Paris !
Plus qu'un véritable nouveau modèle, il s'agit d'un sérieux facelift des coupé et cabriolet (Volante) qui héritent des évolutions de la Virage. Aston Martin a aussi ajouté quelques équipements en série comme les essuie-glaces automatiques, les phares automatiques, un éclairage électroluminescent pour les compteurs, la navigation ou le Bluetooth. Autant de chose qu'on trouve désormais en série dans une Clio nous direz-vous, donc rien d'exceptionnel...
Sous le capot, c'est plutôt la DBS qui a été mise à contribution puisque le célèbre V12 5,9 l affiche désormais 517 ch, soit un gain de 47 ch ! Le couple est également revu à la hausse, avec 620 Nm, assurant un 0 à 100 km/h en 4,6 s et une vitesse de pointe de 295 km/h.
Côté trains roulants, la nouvelle Aston Martin DB9 reçoit l'amortissement adaptatif de série, avec trois modes de réglage : « Normal », « Sport » et « Track » (Piste). Elle profite de freins carbone-céramique Brembo, plus légers de 12,5 kg. En revanche, on ne sait pas si un allègement a été opéré sur la structure, toujours basée sur la même plateforme VH. Ce serait plus que souhaitable.
Comme souvent par le passé, Aston Martin manque de moyens et se voit contraint de faire du neuf avec du vieux. Certes la recettes ne manque toujours pas de charme mais est-ce que la clientèle suivra encore longtemps ces modèles qui apparaissent de plus en plus obsolètes techniquement ? Cette refonte de la DB9 s'accompagne en outre d'une hausse de prix pour approcher les 190.000 euros...
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