Aston Martin DBX : la nouvelle dimension du luxe
20/11/2019
Après des mois de développement et de teasers, l'Aston Martin DBX se montre enfin sous toutes les coutures pour une commercialisation en 2020. Voici donc le nouveau et tout premier SUV Aston Martin...
Comme le montrent les photos officielles, le DBX est plutôt élégant et son dessin évite les excès d'agressivité, à l'opposé d'un Lamborghini Urus. L'avant est clairement identifiable comme un modèles de la marque, l'arrière aussi, avec ses feux effilés et son aileron "queue de canard" moulé dans le hayon. La partie inférieure de la carrosserie, comprenant le diffuseur arrière, le pare-chocs avant et les jupes latérales, est dotée d'une finition noire qui accentue visuellement la hauteur de caisse.
A l'intérieur, il est clair qu’Aston Martin avait à cœur de faire du DBX un lieu privilégié. Devant le conducteur se trouve un volant à trois branches gainé de cuir et muni des palettes de changement de vitesse. L'instrumentation numérique s'impose sur un écran de 12,3 pouces, tandis qu'un second écran tactile de 10,25 pouces est implanté au centre du tableau de bord sur une console "flottante". Un certain nombre de boutons se trouvent au-dessus et en-dessous de cet écran par lequel ne passent donc pas toutes les fonctions. Dans la console centrale, on trouve même une souris pour piloter le système d'infotainment. De part et d'autre de ce contrôle se trouve une multitude de boutons.
En septembre, Aston Martin a confirmé que le moteur de son SUV serait le V8 bi-turbo AMG 4,0 litres déjà exploité dans la nouvelle Vantage et la DB11. Il délivrera ici 542 chevaux et un couple de 700 Nm). Un accent tout particulier a été mis sur la sonorité promet Aston. Le sprint de 0 à 100 km/h est annoncé en 4,5 secondes et la vitesse de pointe approchera les 300 km/h (291 km/h), ça ne rigole pas... Le V8 AMG est associé à une boîte automatique à 9 rapports et un système de traction intégrale avec différentiels actifs, notamment un différentiel central actif et un différentiel arrière à glissement limité qui répartit le couple entre les roues.
Comme ses concurrents, l'Aston Martin DBX n'est pas un poids plume. Mais avec une masse globale de 2 245 kg, on peut dire qu'elle ne s'inscrit pas trop en marge de la moyenne. D'autant que la finition luxueuse et la technologie à bord pèsent lourd. Le DBX est livré de série avec une suspension pneumatique adaptative à trois chambres utilisant un système de commande antiroulis électrique de 48 volts et des amortisseurs électroniques adaptatifs. Cela signifie que la hauteur de caisse du DBX peut être augmentée de 45 mm ou réduite de 50 mm en fonction du terrain. Sur le plan dynamique, on devrait apprécier les bénéfices de cette panoplie technologique redoutable, à l'image du Porsche Cayenne Coupé Turbo comme nous l'avons constaté.
Andy Martin, directeur général d'Andy Martin, a déclaré: «DBX est une voiture qui donnera à beaucoup de gens leur première expérience chez Aston Martin. En tant que tel, il devait respecter les valeurs fondamentales de nos voitures de sport, tout en offrant la polyvalence de style de vie attendue d'un SUV de luxe. Avoir produit une voiture aussi belle, construite à la main et à la pointe de la technologie est peut-être ma plus grande fierté depuis que je suis chez Aston Martin. »
Positionné au sommet de son segment, l'Aston Martin DBX sera disponible à partir de 195 000 € environ chez nous.
Lire notre essai de l'Aston Martin Vantage V8 Bi-turbo
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