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Aston Martin Vanquish III : l'art du Grand Tourisme

03/09/2024

Oui, l'Aston Martin Vanquish est de retour ! Aston Martin présente le nouveau modèle phare de sa gamme V12, le vaisseau amiral le plus puissant de ses 111 ans d'histoire, combinant confort, raffinement, performances et dynamique à des niveaux inédits. En V12 bien sûr...

La nouvelle Aston Martin Vanquish, la troisième du nom, reste une GT très exclusive. En effet, 1000 exemplaires maximum seront produits chaque année. Dotée d'une structure en aluminium collé qui bénéficie d'une augmentation de 75 % de la rigidité latérale par rapport à la DBS 770 Ultimate, la nouvelle Vanquish étend sa superbe carrosserie en une carrosserie profilée en fibre de carbone sur un empattement étiré de 80 mm tandis.

Pour le style, les designers sont allés encore un peu plus loin dans le mariage d'inspiration classiques avec des détails modernes. Le résultat rappelle certaines créations exclusives signées Zagato mais avec un juste dosage et une élégance conservée. Entre la face avant traditionnelle, avec sa large calandre, un capot sculpté de persiennes inspirées de la F1, des poignées de porte encastrées, des hanches musclées et des jantes en alliage forgé de 21 pouces et un très original arrière « Kamm Tail » avec sa face noire et ses feux constitués de 7 petites bandes horizontales de chaque côté, tous les ingrédients sont réunis pour faire de cette nouvelle Vanquish un nouveau classique à la beauté intemporelle.

Deux places stricte, la Vanquish propose un habitacle plus familier qui fait écho à la Vantage et à la DB12. On y retrouve bon nombre d'éléments technologiques fournis par Mercedes-Benz dont un combiné d'instruments numérique de 10,25 pouces et un système d'infodivertissement de 10,25 pouces, avec le raffinement habituel d'un écrin Aston Martin tendu de cuir et de carbone. Les sièges avant à réglage électrique sur 16 axes se parent au choix d'un habillage en cuir, Alcantara et cuir semi-aniline avec deux dessins d'assises plus ou moins baquet. La panoplie habituelle d'équipements luxueux et de personnalisation signée Q est bien sûr proposée.

Grand Tourisme d'exception par excellence, l'Aston Martin Vanquish reste fidèle au V12, biturbo désormais et d'une cylindrée de 5,2 litres. Il délivre ici la puissance copieuse de 835 ch et 1 000 Nm de couple, sans aucun intermédiaire électrique. Relié directement aux roues arrière via une transmission automatique à 8 rapports, qui envoie la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité électronique. Et peu importe si le 0 à 100 km/h annoncé en 3"3 n'impressionne plus personne désormais, la symphonie du V12 devrait se suffire à elle même pour que l'Aston Martin Vanquish III reste dans une classe à part...

Côté tenue de route, la super GT anglaise se dote de barres antiroulis plus épaisses (mais non actives comme le voudrait la tendance), d'une direction assistée électrique recalibrée et d'un nouveau système de contrôle électronique de stabilité. Ce dernier promet d'éviter "les interventions brusques". Le nouveau modèle adopte également une suspension avec amortisseurs Bilstein DTX permettant une « différence significative entre les modes de conduite », de sorte que la voiture pourra se montrer plus confortable ou plus sportive, selon votre humeur. Enfin, pour faire face à un poids qui malgré tous les efforts dépasse les 1800 kg à vide, vous pourrez compter sur un freinage en carbone-céramique avec des disques de 410 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière.

Aston Martin n'a pas mentionné les prix de la nouvelle Vanquish III mais les premières livraisons devraient débuter au quatrième trimestre.

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