Aston Martin Vantage 2018
21/11/2017
Après une grosse décennie de commercialisation, l'Aston Martin V8 Vantage (ou Vantage) laisse sa place à une remplaçante qui s'appelle... Aston Martin Vantage. Mais ne vous fiez pas à son nom, il s'agit bien cette fois d'une voiture totalement nouvelle !
Créer un digne successeur de la Vantage et sa ligne sculpturale n'a sans doute pas été le moindre des défis pour Aston Martin. L'actuel patron de la marque, Andy Palmer se réjouit pourtant d'avoir su créer "un style explicite qui enveloppe des performances palpitantes et une dynamique éblouissant dans un package utilisable tous les jours".
Radicalement différente de sa devancière, la nouvelle mise sur un style plus moderne et agressif. L'énorme calandre avant fait office de bouche béante pour avaler l'asphalte tandis que l'arrière réinterprète le thème en vague cher à la marque et abandonne les boomerang des précédentes Aston. L'aérodynamique a été un point clé de la conception : Aston Martin a été en mesure d'utiliser toutes les technologies du moment pour diriger le flux d'air sous la voiture et le guider dans les bons endroits jusqu'au diffuseur arrière. Même les nouvelles ouies latérales sont conçues pour purger la pression de l'air des passages de roues.
L'intérieur n'est pas en reste avec une console centrale au style beaucoup moins épuré et intégrant des écrans LCD et de nombreux interrupteurs. On note évidemment l'absence de levier de vitesses, comme dans la Mercedes-AMG GT.
Tout est effectivement nouveau, du châssis au moteur en passant par la technologie embarquée. Fournie en partie par AMG, la mécanique se compose du dernier V8 4,0L bi-turbo dans une version assagie de 510 ch et 685 Nm. Il est associé d'office à la transmission automatique ZF à 8 rapports, mais Aston Martin ne ferme pas complètement la porte à une boîte manuelle pour de futures évolutions ou comme option.
Toujours caractérisé par une répartition du poids idéale, la belle anglaise a aussi observé un petit régime pour contenir sa masse à 1530 kg à sec. Il en résulte un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes tandis que la vitesse de pointe profite d'une aérodynamique très travaillée pour accrocher les 313 km/h.
Le châssis est une évolution de la structure en aluminium de la DB11mais spécifique à 70% à la Vantage. Plus rigide et composé d'une suspension à double triangulation à l'avant et multi-bras à l'arrière, la nouvelle Vantage 2018 embarque également la dernière génération d'amortisseurs actifs à trois modes : Sport, Sport Plus et Track. La nouvelle Aston Martin Vantage est également le premier modèle de la société à utiliser un différentiel arrière électronique (E-Diff).
Aston Martin a ouvert les carnets de commandes pour la nouvelle Vantage aujourd'hui à un prix de 154 000 € environ. Les premières voitures devraient être livrées au deuxième trimestre 2018.
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