Audi R8 2015 : la même en mieux ?
26/02/2015
Après le lancement de la nouvelle Lambordghini Huracan, il était temps pour Audi de présenter sa demi-soeur jumelle : l'Audi R8. Mais ne vous fiez pas aux apparences, il s'agit bien d'une nouvelle R8 !...
Se lancer sur le segment des supercars était un pari osé pour Audi. Plus osé que risqué puisque la base de développement de la R8 a été mutualisée avec la petite Lamborghini. Mais finalement la R8 a trouvé sa clientèle, notamment avec l'arrivée du V10 et du Spyder.
Ne souhaitant pas remettre en cause ces acquis, Audi reste donc fidèle à ses principes et propose une toute nouvelle R8 qui ne démode en rien la précédente. Conservatisme d'apparence, car en réalité la base technique, elle, est bien nouvelle avec une structure plus rigide de 40%.
Inspirée par le design du nouveau TT mk3, la R8 tend ses lignes et aiguise les courbes, tout en conservant les proportions et des lignes presque identiques. Et puis la technologie évolue, notamment avec l'adoption de phares laser en série et dans l'habitacle, un équipement multimédia beaucoup plus branché.
Cette nouvelle Audi R8 est donc un vrai tour de force de designer, visant à tout changer sans rien bouleverser... d'autres pourront cependant y voir un effrayant manque d'audace et d'imagination, nous vous laissons en juger.
Vous ne serez pas plus dépaysés mécaniquement puisque, en dehors de l'abandon du V8 au moins dans un premier temps, la R8 conserve sa transmission quattro et son V10 atmosphérique. Le gros 5.2 FSI bi-injection revendique désormais 610 ch et 560 Nm. De quoi avancer un 0 à 100 km/h en 3s5, à la faveur d'un poids en baisse d'une cinquantaine de kilos grâce à l'utilisation de CRFP. Le V10 de la nouvelle Audi R8 est associé uniquement à la boite S tronic à 7 rapports.
La vraie grande nouveauté pour la R8 se trouve donc être l'arrivée d'une version électrique e-Tron passant ainsi du prototype à la série avec une autonomie remarquable de 450 km avec des batteries lithium-ion de nouvelle génération. Ses performances sont également loin d'être ridicules avec un 0 à 100 km/h en 3s9, soit à peine moins rapide que le V10 ! Question sonorité en revanche, ça ne sera pas la même musique... sans parler du prix, supérieur à la V10 Plus.
Enfin, le TDI a fort heureusement été retiré de l'équation, on a quand même eu peur à un moment...
Le prix de base de la nouvelle Audi R8 2015 sera d'environ 165.000 €.
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