BMW M3 Concept, l'eau à la bouche !
08/03/2007
Son nom est le symbole d’un potentiel de puissance incomparable tant
sur le circuit de course que dans la circulation au quotidien : depuis vingt ans, la BMW M3 incarne le coeur sportif de la marque sous sa forme la plus
authentique et la plus typée. Son rôle dominant dans la course automobile et l’expérience de conduite suprême qu’elle fait vivre sur la route sont indissociables. Les qualités sur lesquelles repose cette synthèse ont fait de la BMW M3 une voiture d’exception à l’échelle mondiale.
Avec la BMW M3 Concept Car, les ingénieurs de la société BMW M GmbH perpétuent la success story de cette automobile. L’étude qui est dévoilée pour la première
fois au grand public au 77e Salon international de l’Automobile de Genève
(du 8 au 18 mars 2007), préfigure l’allure d’une future BMW M3 sur nos routes.
La ligne de base de la BMW M3 Concept Car est déclinée de la nouvelle
BMW Série 3 Coupé. Parmi les quelques composants empruntés directement
au modèle de série, comptons les phares et les ensembles optiques arrière
ainsi que les deux portes et le capot du coffre qui sont les seuls éléments de
carrosserie repris tels quels. Ces éléments à part, la voiture peinte dans la
couleur Chrome Shadow réservée en exclusivité aux études développées par
la société BMW M GmbH se révèle cependant au premier coup d’oeil comme une automobile athlétique bien à part qui place la technologie qu’elle abrite au centre de l’intérêt.
C’est ainsi que l’extérieur affiche une allure originale qui souligne la puissance surabondante de la voiture. Les boucliers avant et arrière spécifiques, le capot moteur avec son dôme de puissance et les deux entrées d’air, les ouïes ménagées dans les panneaux latéraux avant, les bas de caisse
ainsi que les rétroviseurs extérieurs au look typique de BMW M sont des traits
distinctifs qui rendent la BMW M3 Concept Car reconnaissable entre mille.
Fidèle au principe selon lequel «la forme est dictée par la fonction»,
les stylistes de BMW M GmbH ayant dessiné la carrosserie du concept car ont
choisi des éléments qui non seulement visualisent le naturel sportif débordant, mais répondent en même temps à une finalité technique.
Sur la proue, les trois grandes prises d’air situées en dessous de la grille de
calandre pour apporter un surplus d’air d’admission et de refroidissement
au moteur, n’échapperont pas à l’oeil de l’observateur. Des barres verticales
robustes délimitent les prises d’air et renforcent le langage des formes
caractéristique.
Le capot moteur en aluminium présente un grand bombement que les stylistes appellent dôme de puissance. Comme les entrées d’air contiguës, il est un indice de l’énorme potentiel que l’on est en droit d’attendre d’un moteur logé sous le capot d’une BMW M3. La M3 Concept Car est équipée d’un V8 tournant à haut régime qui animera sans doute aussi la future voiture de série. Les contours du dôme de puissance et des entrées d’air s’alignent sur le dessin en V du capot moteur et se fondent ainsi de manière harmonieuse dans la partie avant plus longue que celle de la BMW Série 3 Coupé. Associés aux naseaux typiques de toute BMW et aux ensembles optiques étirés, ils confèrent une allure hautement dynamique à la BMW M3 Concept Car.
Musclés, les passages de roue avant de la BMW M3 Concept Car sont un symbole d’agilité et de stabilité. De concert avec les roues en alliage léger de 19 pouces au look classique à branches en Y, ils soulignent la voie résolument large de la voiture. Le regard de l’observateur passe à travers les branches de la jante pour se poser sur les freins de hautes performances du type compound, développés en exclusivité pour les véhicules M. La fente disposée derrière le passage de roue dans le panneau latéral avant, fente que les stylistes appellent ouïe, affiche un modelé tridimensionnel particulièrement raffiné. Elle est interrompue par une barrette chromée discrète portant le répétiteur latéral de clignotant ainsi que le logo M3. Deux surfaces se déployant l’une dans l’autre forment un bas de caisse bien enflé contrastant ombre et lumière selon une ligne définie. Le côté de caisse paraît ainsi plus bas et confère une allure plus légère et sportive à la voiture sous cette perspective. De plus, la lumière incidente exerce une pression pleine de tension sur l’aile arrière également bien musclée ainsi que la roue. La transmission aux roues arrière s’en trouve encore plus accentuée visuellement.
Le traité du bas de caisse suit bien la ligne du coup de gouge prononcé
parcourant la carrosserie. Le jeu d’ombre et de lumière produit par les
contours parallèles du bas de caisse d’une part et du coup de gouge de l’autre
est à l’origine de l’impression de fermeté qui fait ressortir encore plus le
naturel volontaire de la BMW M3 Concept Car.
Des rétroviseurs extérieurs exclusifs ont été développés pour la BMW M3
Concept Car. Ils se démarquent par la double embase teintée noire rappelant
les voilures d’un avion. Même sur ce détail, les ingénieurs sont restés
fidèles à la maxime selon laquelle «la forme est dictée par la fonction». Grâce à une ligne de lumière horizontale et leur forme effilée, les rétroviseurs extérieurs ne soulignent pas seulement l’allure d’ensemble très sportive de la voiture. De par leur forme optimisée en soufflerie aérodynamique, ils exercent aussi un effet positif sur son coefficient de pénétration dans l’air.
Voie large, assise solide – l’arrière exprime, lui aussi, le dynamisme.
La partie arrière de la BMW M3 Concept Car reprend le style de la partie
avant. La ligne légèrement plongeante vers l’arrière et les ailes se terminant
par une moulure concave modelée mettent, elles aussi, l’accent sur la
propulsion et visualisent ainsi le dynamisme suprême de la voiture. Quelle que
soit la perspective de l’observateur, la partie arrière dirige le regard sur les roues sur lesquelles elle est solidement assise. Ses proportions dégagent un air de souveraineté et renforcent l’impression de sérénité et de puissance.
Une équerre de bord de fuite discrète sur le capot du coffre, appelée aussi
«gurney», optimise l’écoulement de l’air sur la partie arrière et augmente
encore la déportance au niveau de l’essieu arrière. Les contours du diffuseur placé en dessous du bouclier et divisé par des lames sculptées, rappellent la forme des prises d’air avant. Le diffuseur et les embouts d’échappement doubles, proches de l’axe longitudinal central du véhicule, attirent l’attention sur la partie centrale inférieure et s’opposent aux lignes horizontales du bouclier. De plus, les embouts d’échappement sont
parfaitement circulaires et coupés tout droit, comme le veut le style typique de la société BMW M GmbH.
Il y a guère d’autre élément de la carrosserie qui visualise mieux la technologie avant-gardiste mise en oeuvre sur la BMW M3 Concept Car que le toit : il est en matière synthétique renforcée par fibres de carbone (CFRP). Pour la fabrication, les spécialistes de l’usine BMW de Landshut font appel à une méthode unique. Celle-ci permet de conserver l’aspect de la structure de ce
matériau issu de la Formule 1 – la surface, une fine texture de fibres, n’est
enduite que d’un vernis clair. Composante high-tech visible, le toit en CFRP marque l’allure de la BMW M3 Concept Car d’une empreinte technique innovante. Vue de profil, il semble abaisser les montants de toit et réduire ainsi la hauteur de la carrosserie. Mais outre son look exclusif, le toit en CFRP offre aussi un solide atout technique : il est nettement plus léger qu’un toit d’acier. Ainsi, il ne réduit pas seulement le poids total de la voiture. En effet, l’allègement sur la partie la plus haute de la carrosserie se traduit aussi par un abaissement sensible du centre de gravité. Le gain de poids obtenu sur le toit bénéficie ainsi tout particulièrement à l’agilité et au dynamisme de la voiture.
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