BMW M3 et M4 : le grand jeu !
26/09/2013
BMW communique enfin quelques informations techniques sur les spécifications des de futures soeurs M3 F80 et M4 F82, actuellement en tests sur le Nurburgring. Que les puristes se rassurent, l'esprit M devrait toujours être de la partie...
Pendant quelques temps évoqué, le V6 n'aura pas droit de séjour dans la M3. C'est le traditionnel six cylindres en ligne suralimenté par deux turbo-compresseurs des anciennes 335i et 1M Coupé qui reprendra du service, dans une version lourdement revue. Aux classiques injection directe, Valvetronic et double Vanos, BMW ajoute un vilebrequin forgé et un carter cloisonné seront de la partie. Le moteur développera ainsi 430 chevaux et un couple supérieur à 500 Nm, avec un régime maxi rehaussé à 7500 tr/min qui devra aider à faire oublier l'ancien V8 atmo enragé.
Autre point rassurant, BMW a enfin compris qu'il était temps de mettre un terme à la prise de poids de sa M3. Ainsi, le coupé M4 sera sous la barre des 1500 kg nous annonce-t-on chez BMW et la berline M3 devrait faire sensiblement le même poids, soit une baisse de près de 100 kg par rapport à la génération de M3 e90/e92. BMW a pour cela massivement utilisé le carbone (arbre de transmission, toit, capot et même la barre anti-rapprochement.
En conséquence, le rapport poids/puissance tombera à 3,4 kg/ch, contre 3,95 kg/ch pour l'ancienne M3. Résultante directe de toutes ces évolutions, la consommation de carburant et les émissions polluantes diminueront de 25% avec des rejets de co2 sous la barre des 200g/km, soit au niveau d'une M3 e30 de 200 ch ! Mais la sonorité ne devrait pas en pâtir, grâce à l’échappement actifs équipé de volets placés juste avant le silencieux arrière pour moduler le flux en fonction de la charge moteur.
Enfin, une bonne nouvelle ne venant jamais seule, on peut également se réjouir d'avoir le choix entre deux boîtes de vitesses : une mécanique à 6 rapports avec rétrogradage contrôlé et une boîte « M DCT » robotisée à double embrayage équipée du launch control.
Côté châssis, BMW mentionne le différentiel M piloté et des étriers de freins bleus ou dorés si vous optez pour l’option carbone/céramique.
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