BMW M5 Touring G99 : sans complexe avec les normes...
16/08/2024
BMW M GmbH élargit son offre dans le segment des modèles hautes performances tout en poursuivant l'électrification de sa gamme. Elle se présente aujourd'hui comme la troisième BMW M actuelle à être équipée d'un système d'entraînement M Hybrid. Et même si elle affiche sans complexe 2,5 tonnes sur la balance, son V8 Bi-turbo associé à un moteur électrique peut fournir la bagatelle de 727 ch et un couple maximal de 1 000 Nm, sans aucun malus.
Rivale toute désignée des Audi RS6 et Mercedes-AMG E63, la philosophie de la nouvelle BMW M5 Touring repose sur la polyvalence. Cette nouvelle génération G99 de la M5, de nouveau déclinée en break, se caractérise, plus que jamais, par une facilité d'utilisation au quotidien, des performances époustouflantes, une aisance à parcourir de longues distances tout en pouvant maintenant traverser les zones urbaines en silence et sans émissions locales...
Son design spécifique intègre de larges ailes, des épaulements musclés et une longue ligne de toit. La partie avant est façonnée par de grandes entrées d'air et, de série, par une nouvelle calandre BMW M au contour illuminé. Au niveau de la poupe, les feux arrière fins s'étendent sur les flancs de la voiture, les catadioptres verticaux sont repoussés aux extrémités du pare-chocs et le diffuseur est divisé en deux sections accueillant, chacune, une paire de sorties d'échappement circulaires.
Le poste de pilotage de la nouvelle BMW M5 Touring, orienté vers le conducteur, dégage une authentique aura de voiture de course avec son nouveau volant chauffant en cuir M, ses sièges multifonctions M, les affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display et l'affichage tête haute BMW de série. Les garnitures en cuir Merino, la BMW Interaction Bar, la climatisation automatique à 4 zones, l'éclairage intérieur spécifique M avec animation de bienvenue et le système audio Bowers & Wilkins Surround Sound de série contribuent à créer une ambiance exclusive et haut de gamme à bord. Pour encore plus de confort dans cette atmosphère sportive (cherchez l'erreur...), les passagers peuvent profiter de la ventilation active des sièges et du toit panoramique en verre optionnels.
Le volume de compartiment à bagages de la nouvelle BMW M5 Touring est compris entre 500 et 1 630 litres. L’accès confort couplé à l’ouverture/fermeture automatique du hayon de série facilitent le chargement et le déchargement. Avec l’attelage de remorque à déploiement électrique, disponible en option, la BMW M5 Touring peut tracter jusqu’à 2 000 kg dans le cas d’une remorque freinée.
En mode tout électrique, la nouvelle BMW M5 Touring peut atteindre une vitesse de 140 km/h. Sa batterie haute tension revendique une capacité nette de 18,6 kWh qui lui permet de parcourir jusqu’à 67 kilomètres sans émissions locales (cycle WLTP). L'unité de charge combinée accepte la recharge en courant alternatif jusqu'à 11 kW. Grâce à cette astuce, dont le principal inconvénient se voit toutefois sur la balance avec un total de 2,5T, la nouvelle M5 Touring peut annoncer des émissions de CO2 combinées entre 39 et 46 g/km...
Le V8 hautes performances, doté de la dernière technologie M TwinPower Turbo, développe à lui seul une puissance maximale de 585ch (430 kW) et un couple maximal de 750 Nm. Ce dernier est complété par un puissant moteur BMW eDrive de cinquième génération délivrant 197 ch/145 kW et un couple maximal de 280 Nm avec un étage de pré-engrenage permettant d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm. Celui-ci est intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports. Comme sur le SUV XM qui a eu l'honneur d'inaugurer cet ensemble hybride, la transmission intégrale M xDrive, le différentiel actif M et la technologie de châssis sophistiquée sont bien entendu adaptés aux caractéristiques du système de propulsion M Hybrid.
La nouvelle BMW M5 Touring accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et impressionne par son dynamisme exceptionnel et sa précision inégalée dans les situations de conduite très dynamiques. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h, mais peut être relevée à 305km/h grâce au Pack Expérience M, disponible en option.
Une liste impressionnante de paramètres est également personnalisable sur cette nouvelle M5 Touring : citons l’entraînement, la boîte de vitesses, la fonction Drivelogic, le châssis, la direction, les freins, le mode M xDrive, le M Sound, le DSC et le mode M Hybrid sans oublier la récupération de l’énergie.
Les freins M Composite de série et les freins M Carbon céramiques optionnels sont associés à un système de freinage intégré qui propose au conducteur deux réglages de ressenti de la pédale. Les jantes M en alliage léger (20 pouces sur l'essieu avant, 21 pouces à l'arrière) sont de série et chaussées de pneumatiques hautes performances.
La dernière-née de la gamme BMW M fêtera sa première mondiale mi-août à la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis. Les premières livraisons auront lieu en novembre 2024. La nouvelle BMW M5 Touring sera disponible à la commande courant septembre à partir de 162 050 € TTC. C'est très cher oui, mais rappelons qu'en tant qu'hybride rechargeable, en 2024 selon la fiscalité automobile en vigueur en France, la nouvelle BMW M5 Touring n'est soumise à aucun malus. Les principaux marchés pour la nouvelle BMW M5 Touring seront toutefois l'Allemagne et les États-Unis, suivis de la Grande-Bretagne, du Canada et de la Suisse.
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