BMW M6 : un restylage discret
11/12/2014
Profitant du restylage de la série 6, la BMW M6 met à jour ses prestations pour toutes ses déclinaisons : Coupé, Cabriolet et la nouvelle BMW M6 Gran Coupé. Pour autant, n'attendez pas de révolution...
Après 4 ans de carrière, la Série 6 avait besoin de se remettre à la page semble-t-il. C'est sans doute ce qu'a pensé BMW qui présente aujourd'hui les changements de son modèle. Esthétiquement, c'est le jeu des 7 différences : agrandissement des naseaux et de la calandre, boucliers redessinés... plutôt discret !
Techniquement, pas de révolution non plus pour le V8 4.4 turbo et ses 560 ch. Il est donné pour 9,9 l/100 km et 231 g de CO2/km en cycle mixte et, plus excitant comme chiffre, un 0 à 100 km/h en 4s2. La boîte DKG à 7 rapports avec fonction Drivelogic se charge de la transmission du couple aux roues arrière, la M6 restant la seule de la gamme série 6 à ne pas céder à la tentation du X...
Enfin, le pack Compétition en option n'est pas non plus une nouveauté puisqu'il était déjà proposé depuis le restylage de la M5 mi-2013. Ce pack a été conçu dans le but d’améliorer les performances et la maniabilité. Les 15 ch supplémentaires proposés semblent pourtant assez anecdotiques à ce niveau de puissance et de poids. Impression confirmée par le gain de 1 dixième sur le 0 à 100... Le couple maximal est d'ailleurs toujours fixé à 680 Nm, mais sa plage est étendue de 1500 jusqu'à 6000 tr/min contre 5750 sur la M6 de série. Le pack Compétition comprend également une ligne d’échappement sport avec des embouts en chrome noir, des jantes M exclusives en alliage léger de 20 pouces, une direction plus directe ainsi qu’un réglage spécifique pour le châssis.
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