BMW série 7 : 130 kg de moins grâce au carbone
18/04/2015
L'utilisation massive de matière plastique renforcée par fibres de carbone (PRFC) dans la structure de l'habitacle est au centre de la technologie BMW EfficientLightweight dont bénéficie la prochaine génération (G11/G12) de la BMW Série 7.
Grâce aux mesures d'optimisation du poids, prises dans le cadre de BMW EfficientLightweight, les modèles de la nouvelle BMW Série 7 accuseront jusqu’à 130 kilogrammes de moins sur la balance que ceux de la génération précédente pour un équipement de confort et de sécurité nettement étendu.
La structure de la carrosserie, appelée Carbon Core, joue un rôle central dans ce contexte. L’association de PRFC utilisé pour des éléments structurels de l’habitacle à architecture hybride et d’aciers à résistance ultra-haute, notamment au niveau des montants centraux, augmente la tenue mécanique ainsi que la rigidité à la torsion et à la flexion de l’habitacle. Il est ainsi possible d’adapter le dimensionnement des pièces en tôle en conséquence, avec, à la clé, une baisse sensible du poids de la carrosserie.
La carrosserie à structure "Carbon Core" de la série 7 G11 est le fruit d’un transfert de technologies issues du développement des BMW i. La nouvelle génération de la BMW Série 7 profite donc du savoir-faire et de la compétence uniques dans le secteur automobile mondial dont peut se targuer BMW Group pour ce qui est de l’utilisation ciblée du PRFC dans la fabrication d’automobiles de grande série. Le constructeur fait ainsi office de pionnier dans l’utilisation de ce matériau de pointe pour des applications en grande série. La nouvelle BMW Série 7 G11/G12 sera la première automobile sur laquelle le PRFC issu d’une fabrication industrielle n’est pas utilisé comme un matériau apparent de l’enveloppe extérieure mais sur laquelle il fait partie intégrante d’une structure composite mélangeant acier, aluminium et matière synthétique ; dans ce contexte, une méthode de mise en peinture unique au monde permet notamment d’intégrer entièrement le PRFC dans le processus de production.
En outre, le mix intelligent des matériaux réalisé dans le cadre du programme BMW EfficientLightweight se traduit par une utilisation ciblée d’aluminium et d’aciers à résistance ultra-haute dans la carrosserie et les liaisons au sol. S’y ajoutent des technologies d’assemblage innovantes à poids optimisé ainsi que l’encapsulage phonique et thermique du moteur (isolation à la source) permettant de réduire les dimensions et donc le poids des matériaux d’isolation nécessaires.
Outre le développement de concepts particulièrement légers et d’un mix intelligent des matériaux, le programme BMW EfficientLightweight vise l’optimisation systématique de tous les composants dans le moindre détail pour obtenir un résultat idéal dans la catégorie automobile concernée. Pour la nouvelle BMW Série 7, il s’agissait d’allier le dynamisme de conduite élevé à un confort exceptionnel. À cette fin, BMW s’est engagé dans de nouvelles voies, entre autres, dans les domaines suivants : répartition des masses, masses non suspendues et concepts acoustiques. Grâce à l’application rigoureuse des principes de la construction allégée à la suspension des roues, aux freins et aux roues, les ingénieurs de la marque ont su réduire les masses non suspendues de 15% (valeur maximale) par rapport aux modèles précédents.
Le concept d’ensemble qui en découle pour la construction allégée permet aussi d’abaisser une fois de plus le centre de gravité et de répartir les charges sur les essieux de manière quasiment idéale selon un rapport de 50/50.
Lire notre dossier consacré à la fibre de carbone (CFRP)
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