L'AUTOMOBILE SPORTIVE > ACTUALITES > FERRARI

Ferrari dépose un brevet pour un V12 à pistons oblongs

14/03/2025

Si vous pensiez que les constructeurs automobiles avaient tous cessé de chercher de nouvelles idées pour faire évoluer le moteur à combustion en se concentrant uniquement sur les véhicules électriques, vous vous trompiez. Ferrari vient en effet de déposer un brevet pour un moteur en V dont les pistons présentent une forme ovale.

Ce brevet découvert par AutoGuide et déposé à l'automne dernier auprès de l'Office européen des brevets. Il concerne des moteurs dotés de pistons ovales, ou plus précisément oblongs du fait de leur contour "en forme de stade". Cet adjectif qualifie une forme qui est plus longue que large et dont les angles sont arrondis. Les pistons imaginés par Ferrari, parfaitement représentés sur les schémas, combinent donc une forme de rectangle au centre et deux petits côtés en demi-cercles.

Ces pistons sont orientés de manière à ce que le bord le plus long soit perpendiculaire à l'axe du vilebrequin, ce qui permet d'un point de vue pratique de réduire l'espace entre chaque axe de cylindre et donc de réduire la longueur totale du bloc moteur à nombre de cylindres identique. Cet avantage pourrait être particulièrement utile pour Ferrari dans le cas d'une unité hybride car cela permettrait de créer un groupe motopropulseur pas plus long qu'un bloc thermique conventionnel équivalent.

L'espace créé au-dessus de chaque cylindres pourrait également permettre de modifier la taille des soupapes (ou le nombre) et également présenter des avantages en termes de rendement énergétique.

Une autre innovation technique intéressante contenue dans le dépôt de brevet concerne les bielles. Au lieu que chaque piston ait sa propre bielle qui se boulonne directement au vilebrequin, indépendamment des autres pistons, les bielles de ce nouveau moteur sont jointes. Le chapeau de roulement d'une bielle est formé par la base de la bielle du piston opposé, un joint flexible qui permet à la deuxième bielle de pivoter pour monter et descendre dans l'alésage du cylindre.

Ajoutons que, bien que l'un des schémas déposés auprès de l'organisme montre clairement un V12, le brevet de Ferrari précise seulement que le moteur doit avoir au moins deux cylindres. Peut-être que Ferrari réfléchit à la manière d'équiper une future hypercar d'un V12 hybride très compact, un moteur qui pourrait également équiper à terme les 12Cilindri et Purosangue dont aucune n'est équipée d'une motorisation hybride.

Les passionnés de motos savent que Ferrari ne serait pas le premier motoriste à jouer avec la forme des pistons. En effet, à la fin des années 1970, Honda avait déjà créé un V4 avec des pistons oblongs pour sa moto de course NR500, dans le but de construire un quatre-temps capable de rivaliser avec les deux-temps. Ses pistons, chacun monté sur deux bielles, étaient disposés de manière à ce que leur côté le plus long soit parallèle, plutôt que perpendiculaire au vilebrequin. Les ingénieurs de Honda ont expérimenté cette conception pour faire de la place à huit soupapes par cylindre afin d'améliorer l'alimentation mais les moteurs Honda souffraient d'une mauvaise étanchéité chronique des segments et n'ont pas tenu leurs promesses en course. Une nouvelle tentative, aux 24 heures du Mans 1987 avec la NR 750, se soldera par nouvel échec.

Néanmoins, le potentiel du moteur était si impressionnant que Honda décida de poursuivre le projet en Superbike. Mais pour participer au championnat du monde, il fallait homologuer la moto pour la route. C'est ainsi qu'au salon de Genève de 1991, Honda présentait la NR 750 (New Road), alias RC40, une moto exceptionnelle au moteur de 125 ch unique en son genre car équipé des fameux "oval pistons". La Honda NR750 était aussi la première sportive japonaise à adopter une injection électronique multipoint. Mais vendus au prix astronomique de 375 000 FF, seuls 322 exemplaires de ce véritable collector seront fabriqués.

L'avenir nous dira si les ingénieurs de Ferrari auront plus de succès que ceux de Honda...

ACTUALITES FERRARI

[Livre] Ferrari en Formule 1 (2e ED)
Dans cette nouvelle édition augmentée entièrement mise à jour, Peter Nygaard, historien, photographe et collectionneur de réputation mondiale, nous fa...

[Livre] Toutes les Ferrari
Voici un nouvel ouvrage du journaliste automobile Serge Bellu qui peut s'apparenter à la Bible des Ferrari, recensant tous les modèles produits par la...

Pirelli relance le pneu Cinturato P7 pour la Ferrari 288 GTO !
Pirelli complète sa gamme de pneumatiques pour les supercars classiques Ferrari avec l'introduction d'un nouveau CINTURATO P7, développé spécialement ...

TOUTE L'ACTUALITE FERRARI...

Forum

DERNIERS SUJETS « FERRARI » DU FORUM :

ACCES AU FORUM

Ferrari dépose un brevet pour un V12 à pistons oblongs

ACTUALITES FERRARI

DERNIERS SUJETS « FERRARI » DU FORUM :

VOUS POURRIEZ AIMER