Ferrari pourrait revenir à la boîte manuelle sur certains modèles
09/04/2025
Cela fait maintenant 13 ans que Ferrari n'a pas proposé de nouvelle voiture avec une boîte manuelle, une décision justifiée par la supériorité des boîtes séquentielles ou double embrayage en matière de performances. Mais désormais, le directeur du développement produit chez Ferrari, Gianmaria Fulgenzi, a admis que certains de ses clients font pression pour le retour d'une option manuelle, et pour une fois, Ferrari serait décidé à les écouter réellement...
Plus rapides et plus efficaces, les boîtes automatisées correspondent mieux au marketing inspiré par le programme F1 mais aussi à la demande de nombreux acheteurs qui ne voulaient pas passer les vitesses eux-mêmes...
« En termes de changements de vitesses mécaniques, cela pourrait arriver à l'avenir, selon le produit », a déclaré Fulgenzi au site australien Car Sales. Malheureusement pour les fans de Ferrari qui sont simplement fortunés, et non pas démesurément riches, ce « produit » ne sera pas un modèle de série de la marque comme la 299 ou la 12Cilindri.
Fulgenzi a déclaré que si la boîte manuelle revenait un jour, elle « serait probablement réintroduite sur une voiture de la lignée Icona, car c'est une voiture qui représentera l'héritage de la marque, une voiture à admirer et à conduire d'une certaine manière ».
Bien que les précédents modèles Icona, les Monza SP1, SP2 et Daytona SP3 – qui coûtent chacune plusieurs millions de dollars et sont produits en très petites quantités – aient tous été équipés de transmissions manuelles au volant, nous savons que Lewis Hamilton, la nouvelle star de Ferrari en F1, est enthousiaste à l'idée d'une future Icona équipée d'une boîte manuelle. Hamilton a également suggéré que Ferrari pourrait construire un hommage moderne à la F40, baptisé F44, en hommage à son numéro de pilote. La descendante directe de la F40, la F50, fut la dernière Ferrari spéciale à recevoir une boîte manuelle, bien que le dernier modèle à boîte manuelle de la marque ait été la Ferrari California en 2012.
Mais Fulgenzi a averti que les clients résolus à acheter une Ferrari en boîte manuelle devraient accepter que cela leur coûterait en performance, ainsi qu'en argent... Il a aussi indiqué à Car Sales que le couple moteur devrait être limité par rapport à la puissance d'une voiture à boîte DCT pour que l'embrayage soit gérable, affirmant que sinon, les conducteurs auraient besoin de jambes bien musclées...
Pour donner un peu de contexte, le V12 de 6,5 litres de la 12Cilindri développe un couple impressionnant de 678 Nm. Mais le V8 de 6,2 litres suralimenté d'une Cadillac CTS-V n'a pas à rougir avec ses 894 Nm et les ingénieurs américains ont tout de même réussi à lui accoler une boîte manuelle avec une pédale d'embrayage qui n'impose pas d'aller à la salle de musculation chaque semaine...
Pendant des années, les constructeurs automobiles ont demandé à leurs client un supplément pour se payer les transmissions automatiques et maintenant ils sont en mesure de demander de payer plus pour revenir à la boîte manuelle. Voilà qui est cocasse, non ? Si Ferrari rétablit la boîte manuelle sur des modèles en édition limitée, elle s'inscrira dans le sillage de BMW dont la 3.0 CSL de 2023 à 750 000 euros était équipée d'une commande boîte manuelle qui avait pourtant été refusée à la M4 Competition...
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