Fiat Multiair : la revanche de l'essence
05/05/2009
Le système développé par Fiat Powertrain Technologies et nommé MultiAir permet de se passer de papillon d'air en modifiant le temps d'ouverture et l'amplitude d'ouverture des soupapes d'admissions (levée variable des soupapes). C'est une commande électro-hydraulique de la soupape d'amission remplaçant avantageusement le traditionnel duo cames et soupapes. Contrairement à un système complètement mécanique l'hydraulique permet d'avoir un système plus simple et plus de souplesse de fonctionnement.
L'autre intérêt du MultiAir et de la suppression du papillon est de ne plus avoir de perte par pompage et donc d'avoir une pression constante dans la tubulure d'admission. Il permet un contrôle plus précis de l'air et donc de la qualité de la combustion. Les avantages sont une augmentation de 10% de la puissance à haut régime, une augmentation de 25% du couple à bas régime, une réduction de 10% de la consommation par l'élimination des pertes par pompage et une diminution de 40% à 60% des polluants (CO, Nox et HC) lors de la mise en température du moteur.
En conjuguant le MultiAir avec une réduction de la cylindrée associée à la suralimentation, la marque de Turin assure pouvoir réduire la consommation de 25% par rapport à un moteur classique atmosphérique de même puissance, tout en bénéficiant d'un couple élevé dès les bas régimes profitant au confort de conduite. Ainsi, on ne serait alors plus très loin des consommations affichées par les diesels, mais à moindre coût, avec une sonorité plus flatteuse et un agrément supérieur. Cette technologie MultiAir sera inaugurée, dès la fin de l'année, par l'Alfa Romeo MiTo 1.4 turbo (135 ch).
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