La Lotus Emira gagne 1 an sans la norme GSR2...
04/11/2024
GSR2 alias Global Safety Regulations est la norme obligeant les constructeurs à intégrer la lecture intelligente des panneaux pour le contrôle de la vitesse, l'alerte de la somnolence, en plus de l'habituelle alerte de franchissement de ligne. Pour notre "bien", l'Europe s'invite dans nos voitures. Si toutes ces "aides" sont désactivables, cela nécessite de couper toutes ces fonctions à chaque arrêt / redémarrage du véhicule. Et c'est sans compter la hausse de poids, même symbolique, que tous ces gadgets impliquent.
A l'instar de l'Alpine A110 qui a fait parler d'elle, en réduisant sa production à 1 499 exemplaires par an pour se dispenser de GSR2, la Lotus Emira rejoint le mouvement... jusqu'à juillet 2025. L'usine de Hethel, capable de produire 5 000 Emira par an, sera donc bridée une année.
Contrairement à Alpine Cars qui a décidé de ne jamais greffer GSR2 sur son coupé, Lotus Cars acte de le faire après juillet 2025. Un choix logique d'un point de vue industriel car, contrairement à l'A110, l'Emira n'est pas en fin de vie. De plus, la manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé va pouvoir compter sur le futur crossover A390 pour occuper ses employés, là où Hethel ne produit que l'Emira...
Lotus ne précise toutefois pas si une priorité sera donnée ou non aux commandes du moteur 4 cylindres Mercedes-AMG ou au V6 Toyota. En Europe, l'Emira n'est pour l'instant proposée qu'en First Edition 2 litres. La First Edition V6 n'est plus disponible ni le V6 tout court, d'ailleurs. Pourtant, aux Etats-Unis par exemple, le V6 est au catalogue dans la gamme classique...
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