Lotus dévoile la nouvelle gamme Emira avec la version Turbo SE
05/03/2025
Alors que le 10.000ème exemplaire est sorti de l'usine de Hethel, Lotus réorganise sa gamme Emira pour y inclure une nouvelle variante Turbo SE, plus puissante, aux côtés de la Lotus Emira V6. Ces deux modèles succèdent aux précédentes First Editions qui ont conquis les passionnés de conduite à travers le monde.
La Lotus Emira Turbo SE offre des niveaux de performance et de design accrus tout en s'appuyant sur les attributs auxquels le monde automobile est habitué, notamment son apparence de supercar, ses lignes saisissantes et ses performances dynamiques palpitantes, offrant un mélange unique de conduite et de maniabilité, ainsi qu'une aérodynamique exceptionnelle.
Le nouveau nom Emira Turbo SE puise son inspiration dans la riche histoire de la marque. La Lotus Emira Turbo SE ne reflète pas seulement le moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2 litres, mais rend également hommage à l'époque où le turbo a été mis en œuvre pour la première fois. Plus précisément en 1980, avec le lancement de la Turbo Esprit, qui était l'une des premières sportives de série à utiliser cette technologie.
De plus, la désignation SE fait écho à l’héritage de Lotus, qui utilisait à l’origine cet acronyme pour désigner le pack optionnel ‘’Special Equipment‘’ (Équipement Spécial), introduit pour la première fois sur la Elite (Type 14). On le retrouvait également sur la Elan (Type 26), la Elan SE Turbo, la Lotus Cortina, mais aussi la Lotus Elan S3, la Elan S4 et la Elan Plus 2. En outre, Lotus a toujours utilisé la désignation SE pour identifier une puissance plus élevée et un équipement de série plus important. Les Lotus Esprit Turbo SE, Excel SE, Elan SE et Europa SE sont des exemples de cette philosophie. Pour rester fidèle à cette dénomination, la nouvelle Emira Turbo SE adopte ‘’SE‘’ pour refléter des niveaux de performance et d'équipement plus élevés.
Propulsée par un moteur 4 cylindres turbocompressé à géométrie variable* et une boîte de vitesses DCT à 8 rapports, tous deux issus du partenaire technologique AMG, la Lotus Emira Turbo SE voit sa puissance portée à 400 ch (+40 ch) et son couple augmenté de 50 Nm, atteignant ainsi 480 Nm. Ces nouvelles performances se traduisent par une vitesse de pointe plus élevée de 290 km/h (+ 18 km/h) et un temps d'accélération encore plus rapide de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes seulement, portant la philosophie Lotus Emira ‘’For The Drivers‘’, à un niveau encore plus élevé.
La Lotus Emira Turbo SE est livrée de série avec le pack Lotus Drivers, comprenant des suspensions sport, des disques de frein ventilés et percés en deux parties, ainsi qu’un système de ‘’launch control’’ (fonction de départ arrêté). En complément des améliorations de performance, Emira Turbo SE intègre une variété d'éléments de design essentiels. Ceux-ci comprennent des jantes forgées Satin Grey de 20 pouces en V de série, une peinture Zinc Grey, une garniture de toit en Alcantara®, des étriers de frein rouges, un nouveau badge ‘’Emira Turbo SE’’, un nouveau lettrage Lotus noir, un badge Lotus noir et des sorties d'échappement noirs.
Les amateurs de bon gros moteur atmosphérique peuvent également toujours opter pour la version Emira V6, équipée de l'inusable moteur V6 3,5 litres compressé développant 400 ch, et proposée avec une boîte manuelle à six rapports de série ou une boîte automatique à six rapports en option. La Lotus Emira V6 bénéficie de plusieurs éléments de performance, dont des disques de frein ventilés et percés en deux parties, des pneumatiques Goodyear Eagle F1 SuperSport, une suspension Touring et un différentiel à glissement limité (LSD) sur les versions manuelles. Elle se distingue également par des finitions spécifiques, notamment un ciel de toit, des montants A et des encadrements de pare-brise en tissu technique noir, ainsi que le nouveau logo du modèle.
Emira Turbo SE est disponible à la commande dès maintenant, avec un prix de départ de 111 190 €. Les tarifs de la Lotus Emira V6 débutent à 114 190 €, à quoi il faut désormais ajouter un malus de 70.000 € en France en raison de ses 258 g de CO2/km. Mais comme la Turbo SE est à 208 g/km, autant ne pas se priver du chant du V6 quitte à perdre quelques dixièmes sur les chronos...
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