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La Nissan GT-R s'offre un nouveau restylage pour ses 16 ans !

13/01/2023

La Nissan GT-R s'offre un nouveau restylage pour ses 16 ans !


 Vu de France, on aurait tendance à penser que la Nissan GT-R R35 avait fini sa carrière depuis l'arrêt de sa commercialisation en 2022 mais il n'en est rien. Au contraire, la supercar japonaise qui a fêté ses 15 ans de carrière l'an dernier(!) s'offre même un nouveau restylage à l'occasion du millésime 2023, malheureusement réservé à quelques marchés...

Bien qu'il y ait déjà eu d'innombrables rumeurs sur son remplacement, au fil des ans la Nissan GT-R paraît plus immortelle que jamais. Véritable institution dans son pays natal et au-delà, il semble en effet très compliqué de donner une descendance à Godzilla digne de son rang. Pour autant, ce nouveau lifting dont l'objectif porte principalement sur l'aérodynamique est particulièrement visible sur les carénages avant et arrière. Le coefficient de traînée reste toutefois inchangé à 0,26 et ce replâtrage s'accompagne en réalité d'assez peu d'évolutions notables.

Cela ne veut pas dire qu'il n'y a rien de nouveau et d'ailleurs la GT-R a presque toujours évolué par petites touches, essayant de se rapprocher de la perfection absolue au fil des ans et d'entretenir son propre mythe. Ainsi, la GT-R Nismo arbore un nouvel aileron arrière avec des supports en col de cygne ainsi qu'une surface de près de 10 % plus grande. Elle a aussi été équipée d'une nouvelle lèvre avant, d'un diffuseur arrière et de canards. Le modèle propose également une nouvelle couleur exclusive Nismo connue sous le nom de Stealth Grey.

La Nissan GT-R 2024 paraît donc extrêmement familière mais Nissan propose aussi de nouvelles versions pour maintenir l'intérêt. La spécification GT-R T-spec revient ainsi pour 2024 et s'appuie sur la GT-R Premium. Elle est disponible dans des couleurs Millennium Jade et Midnight Purple. Outre la peinture rétro, la GT-R T-spec a des roues forgées de 20 pouces avec finition or. Les freins en céramique (de la GT-R Nismo) sont aussi de la partie. Parmi les autres points forts, citons des ailes avant plus larges, un système de contrôle dynamique du véhicule revu par Nismo et des badges spéciaux à l'intérieur et à l'extérieur. En parlant de l'habitacle, l'édition spéciale arbore une sellerie en cuir semi-aniline vert foncé Mori et en daim.

Au Japon, la T-Spec est rejointe par une édition spéciale GT-R Nismo. Elle est doté de roues forgées de 20 pouces avec des accents rouges, d'un capot en fibre de carbone à revêtement transparent unique et d'un capot moteur exclusif.

Le V6 bi-turbo de 3,8 litres qui développe 573 ch et 632 Nm de couple est toujours de la partie, ainsi que la transmission double embrayage à six rapports. La GT-R Nismo utilise quant à elle une version améliorée du VR38DETT qui développe 608 ch et 651 Nm de couple. Ce moteur bénéficie d'une poignée de mises à jour, y compris un nouveau différentiel avant à glissement limité.

La nouvelle version japonaise de la GT-R Nismo mentionne enfin un réglage de suspension affiné, une fois de plus...

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