La Volkswagen ID.3 pourrait remettre le badge GTI à l'honneur
05/01/2024
Après avoir contribué plus qu'aucun autre constructeur au segment des berlines compactes sportives, Volkswagen pouvait donner l'impression d'avoir rangé au placard le blason GTI suite au lancement de sa nouvelle gamme électrique ID. Fort heureusement, l'actualité récente de la marque nous a prouvé le contraire et rassuré les fans avec l'annonce du retour du label GTI à travers la présentation du concept ID.GTI. Et si finalement c'était l'ID.3 qui en avait le privilège ?
Le prototype ID.3 GTX présenté en 2021 pourrait finalement trouver la voie de la production en laissant de côté le patronyme GTX adopté sur les versions sportives des SUV électriques du constructeur, les ID.4 et ID.5 récemment mises à niveau. Jusqu'ici équipée d'un seul moteur entraînant les roues arrière, l'ID.3 propose certes des performances honorables avec un zéro à 100 km/h en 7,4 secondes mais pas de quoi émouvoir l'assemblée en matière de comportement routier ou de look.
Après nous avoir donné une idée de ce à quoi pourrait ressembler une ID.3 GTI sous forme de concept-car, c'est un prototype roulant et encore masqué de cette future ID.3 GTI qui a été surpris récemment en test dans les montagnes européennes. Il est intéressant de noter que ce prototype développé avant le restylage de l'ID.3 présente encore l'ancien design de capot de l'ID.3 avec le grand panneau noir à la base du pare-brise. Mais on peut également distinguer également une calandre agrandie en nid d'abeille à la base du pare-chocs, qui est l'un des moyens de comprendre que la compacte de Volkswagen va s'encanailler quelque peu et se démarquer visuellement des versions inférieures du EV.
En effet, sous le capot, nous devrions trouver la même configuration que sur les SUV ID.4 GTX et ID.5 GTX , à savoir une transmission intégrale à double moteur développant désormais 340 ch (250 kW) soit plus qu'une Golf R ! C'est l'un des grands atouts de la plateforme MEB partagée par tous les modèles électriques du constructeur. En outre, l'ID.3 GTI profitera d'un poids inférieur aux deux SUV pour booster les performances, avec toutefois la contrainte d'autonomie imposée par sa batterie plus petite. Mais ainsi équipée, la future ID.3 GTI devrait être en mesure de devenir le modèle le plus rapide de la gamme ID de Volkswagen sinon l'un des modèles les plus rapides de la gamme toute entière. Le 0 à 100 km/h tomberait en effet sous les 5 secondes secondes.
Le prototype aperçu dernièrement nous glisse également un autre indice sur ses prétentions sportives : ses roues issues de la Golf 8 GTI. A n'en pas douter, une version GTI ferait le plus grand bien en matière d'image à une ID.3 qui peine encore à s'imposer au niveau des ventes. Ceci confirmerait la nouvelle stratégie de la marque et les dernières déclarations de Tomas Schäfer, patron du constructeur allemand, qui a annoncé qu'il prévoyait de supprimer progressivement le badge GTX, pourtant ressuscité récemment, de ses modèles électriques les plus rapides. A plus long terme, d'ici 2030, c'est même toute la stratégie de dénomination des modèles électriques avec les lettres "ID." qui devrait être abandonnée.
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