Volkswagen fait appel à Rivian pour concevoir la Golf 9
04/12/2024
Il semble que la coentreprise de Volkswagen avec Rivian, d'une valeur de 5,8 milliards de dollars, ait élargi son champ d'action jusqu'à bouleverser la stratégie de VW en matière de véhicules électriques pour la prochaine décennie. La start-up américaine des véhicules électriques aidera en effet le groupe VW à développer ses véhicules électriques de nouvelle génération, dont notamment la très attendue Golf Mk9 qui ne pointera pas le bout de son capot avant 2029...
Rivian développe actuellement une architecture électrique de nouvelle génération adaptée aux véhicules définis par logiciel. Les premières marques du groupe VW à adopter ce système de pointe seront Porsche et Audi, dont la mise en œuvre débutera en 2027. Cependant, le modèle R2 de Rivian pourrait faire ses débuts encore plus tôt si son lancement est maintenu pour 2026. Néanmoins, les projecteurs sont désormais braqués sur la prochaine génération de VW Golf, dont la commercialisation est confirmée pour 2029 avec un groupe motopropulseur entièrement électrique.
S'adressant aux médias, le PDG de VW, Thomas Schafer, a apporté un éclaircissement sur les projets futurs de l'entreprise, révélant que la Golf a été spécifiquement choisie pour lancer la nouvelle plate-forme de véhicule définie par logiciel de Volkswagen : « Nous avons décidé de la manière de concevoir le véhicule défini par logiciel. Cela se fera avec Rivian, la coentreprise, où nous avons mis au point la nouvelle architecture électronique électrique », a déclaré Schafer. « Mais nous avons également décidé que nous voulions commencer cette nouvelle aventure avec un produit plus emblématique. Nous commencerons donc par la Golf. » Selon Auto News, la célèbre berline compacte à hayon devrait reposer sur la nouvelle plateforme de systèmes évolutifs (SSP) de VW, qui promet une efficacité et une flexibilité améliorées pour les futurs véhicules électriques.
Il est également intéressant de noter que la Golf 9 devrait servir de remplacement à l'ID.3, basée sur la MEB, après son deuxième lifting en 2026. Cependant, la Golf 9 n'éclipsera pas immédiatement sa devancière à essence car la Golf 8 à moteur thermique devrait quant à elle rester en production jusqu'en 2035, VW couvrant ses arrières au cas où l'ère des véhicules électriques serait plus lente à s'imposer que prévu...
Alors que VW avance avec la Golf électrique comme son nouveau projet phare, le projet Trinity a en revanche été mis en pause, du moins temporairement. Initialement prévu comme le premier véhicule défini par logiciel de la marque, le projet Trinity a été retardé en raison de changements de priorités. « Nous avons juste changé un peu, nous l'avons décalé, non pas parce que nous ne le considérons pas comme une priorité absolue, mais Trinity n'a jamais été conçu comme un véhicule de volume », a admis Schafer. Le boss de VW n'a toutefois pas indiqué de dates précises concernant ce report mais des rapports récents indiquent que le lancement du Trinity EV a été repoussé de 2026 à fin 2032.
Le groupe Volkswagen, actuellement sous pression avec des fermetures d'usines et des mesures de réduction des coûts qui s'imposent, fait face à des enjeux colossaux en matière de choix stratégique et on voit déjà à quel point les problèmes deviennent importants quand les prévisions sont contredites par la réalité du marché... Devant ces troubles qui menacent toute l'industrie automobile, le meilleur espoir de VW réside dans la proposition de produits qui savent toucher l'enthousiasme des consommateurs. A l'image de Renault et sa R5, l'adoption du VE chez Volkswagen passera désormais nécessairement par des modèles forts et charismatiques, capables d'assurer la rentabilité à des prix compatibles avec la demande du grand public. Un défi de taille...
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