Lotus Eco Elise : light is green !
11/07/2008
Lotus fête cette année ses 60 ans et plus que jamais, les principes fondamentaux de son créateur Colin Chapman ressemblent aux 10 commandements de ce qu'aurait toujours du être une voiture de sport...
Ainsi, le dernier rejeton de Hethel se prénomme "Eco Elise" et s'érige en ôde à l'écologie pour le prochain salon de Londres. Ce concept-car bien dans l'air du temps s'est concentré sur la problématique du CO2, le gaz désormais le plus célèbre de l'Univers... et plus largement sur une approche écologique de l'automobile dans le choix des matériaux utilisés pour la carrosserie, les tissus ou les peintures et l'ensemble du cycle de vie d'une voiture. Le cahier des charges a ainsi donné naissance au principe du " 3 R" : Reduire, Réutiliser et Recycler.
Mike Kimberley, le président de Lotus a de quoi avoir le sourire : l'avenir tourne forcément au light pour l'automobile et la petite entreprise, véritable icône de la sportive légère, peut se positionner avec une grande légitimité sur ce nouveau créneau de l'écolo-marketing. Tout d'abord, c'est le coeur même de l'entreprise qui a été converti à l'économie d'énergie : -14% pour l'électricité, - 30 % de gaz et -11% d'eau sont ainsi économisés. 57% des déchets sont même recyclés.
L'Eco Elise pèse quant à elle 32 kg de moins qu'une Elise S. On note donc une petite amélioration à la clé en matière de consommation mais ce n'est pas l'essentiel. Jusqu'à l'indicateur de changement de rapport optimal (aussi appelé économètre...), cette Eco-Elise est résolument "verte". De sa peinture à l'eau conçue par Du Pont, jusqu'aux haut-parleurs légers de son autoradio Alpine en passant par des sièges en fibre naturelle, l'Eco Elise ouvre des pistes d'améliorations simples pour toute l'industrie automobile. Les panneaux solaires intégrés sur le hard-top ont néanmoins une utilité plus contestable mais qu'importe, le geste va dans le bon sens. A noter enfin de nouvelles jantes super-légères, économisant plus de 15 kg à elles quatre ! A n'en pas douter, il pourrait y avoir une forte demande immédiate pour ces dernières, mais peut-être pas en premier pour des raisons écologiques...
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