Malus écologique 2025 : très cher moteur thermique...
11/10/2024
Largement relayées par la presse politique, les économies massives annoncées par le nouveau Gouvernement Français dans l'espoir de redresser les comptes publics viennent d'être confirmées le 10 octobre 2024, par un PLF (Projet de loi de finances) toujours plus strict concernant l'automobile. Outre un nouvel abaissement du seuil de déclenchement du malus, le relèvement du plafond du malus maximum de 10.000 euros par an jusqu'en 2027 ressemble à une mise à mort définitive pour les dernières sportives populaires...
Avec le PLF 2025, le Gouvernement Barnier poursuit l'objectif de « verdissement du parc automobile » malgré un budget global en baisse de 500 millions d'euros, passant de 1,5 à 1 milliard d'euros. Il faut dire qu'avec l'augmentation continue des ventes de modèles électriques, il a toujours été impossible pour l'Etat de maintenir les comptes à flot. Un exemple de mauvaise gestion parmi tant d'autres...
La quasi totalité des sportives du marché (et leurs acheteurs) n'étant pas concernées par le bonus, personne ne s'offusquera de voir ce dernier probablement baisser de 4 000 € à 3 000 € en 2025. Mais comme cette baisse du bonus ne sera toujours pas suffisante pour arriver à l'équilibre des comptes, la solution est donc, comme toujours, de remettre un tour de vis sur le malus.
Cela se fera notamment en élargissant l'assiette de véhicules neufs soumis au malus. Ainsi, dès le 1er janvier 2025, le seuil de déclenchement du malus CO2 sera abaissé de 5 g, passant de 118 g/km à 113 g/km. Mais le gouvernement a aussi prévu de passer à la vitesse supérieure en matière d'impôt par le biais d'un décalage vers le bas du barème écologique de 7 g/km en 2026 et 2027 où le seuil sera en théorie figé à 99 g/km comme souhaité par l'Union Européenne.
Si vous pensez que les sportives ne sont a priori pas concernées par ces tranches inférieures du malus, détrompez-vous. Ce n'est pas le cas des hybrides rechargeables, de plus en plus nombreux. Cependant, ces modèles généralement très lourds, aujourd'hui totalement exemptés de malus y compris la taxe au poids dite « malus masse » (à condition de pouvoir parcourir plus de 50 km en 100 % électrique) devraient bientôt passer à la caisse eux aussi. Ainsi, le seuil de déclenchement du malus poids, aujourd'hui fixé à 1 600 kg, serait ramené à 1 500 kg à partir de 2026 avec un simple abattement de 200 kg pour les hybrides rechargeables. Dans le même temps, le PLF 2025 confirme que l'an prochain, l'abattement de 100 kg accordé aux hybrides non-rechargeables sera « limité aux seuls véhicules performants sur le plan environnemental ». Reste encore à savoir ce que le fisc entend par là...
Enfin, la dernière mesure annoncée et redoutée concernant le malus écologique 2025 vise à appliquer une nouvelle hausse du plafond maximum, actuellement fixé à 60 000 €. Ce denier prendra donc une pénalité fiscale supplémentaire de 10 000 € par an jusqu'en 2027. Oui, vous avez bien lu, sauf décision contraire, nous serons donc à 90.000 € de malus maximum en 2027 pour n'importe quelle grosse sportive thermique ! Si cette décision ne pèsera sans doute pas sur les ventes déjà confidentielles d'hypercars, elle sonne en revanche le glas des dernières sportives thermiques encore jusqu'à peu "raisonnablement abordables"...
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