Mazda MX-5 Spirit Racing : cuvée réservée...
20/02/2025
La Mazda MX-5 reste l'une des rares voitures de sport abordables et passionnantes du marché. Dans le courant de cette année, elle deviendra encore plus attrayante avec le lancement de la version de production de la Mazda Spirit Racing, présentée en avant-première au Salon de l'auto de Tokyo le mois dernier. Malheureusement, cette évolution très désirable sera uniquement réservée au marché Japonais...
Les principaux concurrents de Mazda, dont Toyota et Hyundai, ont amélioré leur gamme de produits sportifs ces dernières années en s'appuyant sur le lancement de nouveaux blasons tels que Gazoo Racing et "N". Mazda avait autrefois sa propre division de performance interne, connue sous le nom de Mazdaspeed, mais elle a été supprimée il y a déjà plus de 10 ans...
Néanmoins, il semblerait que Mazda revienne à ses premiers amours sportifs en lançant très officiellement le "Mazda Spirit Racing" en tant que successeur de Mazdaspeed. La MX-5 de 4ème génération (ND), modifiée par une équipé dédiée, est le premier modèle de production à porter le nouveau badge Mazda Spirit Racing.
Selon BestCarWeb, la version définitive devrait arriver sur le marché en novembre et devrait être en grande partie identique au prototype déjà présenté le mois dernier (en photo ici). Sa production devrait par ailleurs être limitée à 200 unités seulement et réservée au marché japonais, ce qui est fort regrettable...
Une série de modifications visuelles discrètes différencient la MX-5 de Mazda Spirit Racing de la MX-5 ordinaire. Pour commencer, elle arbore un nouveau splitter avant et des jupes latérales inédites, ce qui lui donne une allure plus basse et proche du sol. Mazda a également installé un jeu de jantes Rays TE37 noires à six branches hébergeant des étriers de freins rouge vif. Dans l'habitacle, on trouve notamment des sièges Recaro, des harnais à quatre points mais la présentation reste assez cossue avec des coutures contrastées rouges et un équipement de série préservé.
Sous la carrosserie, les changements seront toutefois plus nombreux qu'il n'y paraît. On apprend notamment que le récent 4 cylindres atmosphérique de 2,0 litres Skyactiv-G reçoit de nouveaux arbres à cames et même une nouvelle culasse, de nouveaux pistons et un nouveau collecteur d'échappement. Cette préparation de haute volée lui permet de grimper de 180 à 197 ch et d'offrir plus de couple que le modèle standard.
Côté liaisons au sol, des amortisseurs Bilstein, un renfort de soubassement et des pneus spéciaux devraient améliorer encore la tenue de route du petit roadster, notamment dans le cadre d'une utilisation sur circuit.
Lire notre essai de la Mazda MX-5 ND 2.0 Roadster
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