McLaren 765LT : size does matter
03/03/2020
Faute de salon pour l'accueillir, McLaren dévoile en ligne sa toute nouvelle 765LT, dernier membre de sa prestigieuse famille Longtail.
Outre ses dimensions revues à la hausse, la 765LT présente un package aérodynamique spécifique en fibre de carbone. Splitter avant, pare-chocs et jupes latérales, lames de porte, diffuseur et aileron arrière actif sont ainsi inédits ! La 765LT reçoit aussi des roues en alliage forgé à 10 branches ultra-légères avec des boulons en titane. En option, les acheteurs pourront y loger les freins de la Senna, environ 60% plus résistants que les disques carbone-céramique conventionnels. Le pare-brise avant est également plus mince, tandis que l'arrière utilise du polycarbonate.
La recherche de performance s'étend dans l'habitacle avec des sièges en fibre de carbone 18 kg plus léger que les sièges sport utilisés dans la 720S. En parlant d'économie de poids, la climatisation et les systèmes audio ont été supprimés et il y a des filets au lieu des bacs de rangements. Parmi les options exclusives de la 765LT il sera difficile de ne pas se laisser tenter par le panneau à double vitrage qui ouvre la vue sur le V8 telle un bijou dans sa vitrine.
La puissance du V8 biturbo 4,0 litres grimpe d'ailleurs de 720 à 765 ch (et 799 Nm) comme son nom l'indique. Pour cela il est doté de pistons en aluminium forgé, d'une pompe à carburant supplémentaire, d'une pompe à huile révisée et d'un système de gestion du moteur recalibré. Enfin, un échappement en titane 40% plus léger qu'une configuration en acier se charge de donner de la voix à ce bel organe. Dans la foulée, McLaren a aussi rendu sa transmission à double embrayage 15% plus rapide que sur la 720S.
McLaren précise que la 765LT pèse au total 79 kg de moins que la 720S. S'il faut illustrer tout cela par des chronos, ils sont éloquents : la 765LT peut accélérer de 0 à 96 km/h en 2,7 secondes et de 0 à 200 km/h en 7,2 secondes.
Sans surprise, la 765LT possède aussi ses propres réglages de suspension, avec de nouveaux ressorts et amortisseurs mais aussi une voie avant plus large, une hauteur de caisse avant plus basse et un système Proactive Chassis Control II avec un logiciel mis à jour. De plus, le système de direction a été affiné avec un rapport plus rapide et une barre de torsion plus rigide.
La production de la McLaren 765LT sera limitée à 765 exemplaires et les premières livraisons devraient débuter en septembre. On ne sait pas encore combien coûtera ce modèle mais ce ne sera sans doute pas un problème pour les réservations, même en l'absence de stand à Genève...
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